乘車日期：2014.01.31
乘坐車次：232
乘坐區間：羅東→花蓮
乘坐車廂：TEP1005(第3車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
羅東:15:51:06到(晚3.0分)
15:52:21開(晚2.3分)ATP*56秒
冬山:15:55:55 (晚2.5分)
新馬:15:58:21 (晚2.3分)
蘇澳新:15:58:58(晚2.0分)4184次2B待避
永樂:16:01:56 (晚2.0分)
東澳:16:04:47 (晚1.8分)
南澳:16:08:35 (晚1.5分)
武塔:16:10:30 (晚1.5分)
新觀音隧道16:11:14進16:16:04出(4分50秒)
漢本:16:16:36 (晚1.0分)
和平:16:18:37 (晚1.0分)
和仁:16:22:21 (晚0.8分)
崇德:16:27:15 (晚0.8分)
新城:16:30:19到(晚0.8分)
16:31:48開(晚0.8分)
景美:16:34:50 (晚0.8分)
北埔:16:37:52 (早0.3分)
花蓮:16:41:23到(早1.5分)2B，2A:231，3A:71，3B:181次(出站中)。
乘後心得：這天不曉得為何232次到羅東小誤了一點，不過好在司機其實開的
實在是很不錯，雖然沒到很快但是都在水準之上，新城也是壓到進站號誌才
剎車，加上沒任何工程慢行跟被擋，因此就算花蓮進其他非1月台的股道停靠
還是能跑到直達50.0分的點，當然這也顯現排點是有些鬆了；而這班車搭了2
次花蓮都提早到，算是狀況都還蠻不錯的一班車。
在7/16的改點之後這班車成為唯一終點在花蓮以南的太魯閣號，下次來搭
應該就直接搭去壽豐了吧!