乘車日期：2014.08.07
乘坐車次：282次
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：TEP2011
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過三車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化 15:44:37開(晚0.5分)3B，ATP*50秒
溪 南 15:47:49 (晚0.8分)
成 功 15:49:50 (晚0.8分)行包待避
新烏日 15:51:00 (晚0.5分)2144次待避
烏 日 15:51:26 (晚0.5分)
大 慶 15:52:53 (晚0.5分)
台 中 15:55:30到(晚0.5分)
15:57:30開(晚0.5分)
太 原 16:00:09 (晚0.3分)
潭 子 16:02:35 (準 點)
豐 原 16:05:47到(晚0.3分)
16:07:38開(晚0.8分)
后 里 16:11:45 (晚0.3分)2142次待避
泰 安 16:12:57 (晚0.5分)
三 義 16:18:07 (準 點)
銅 鑼 16:21:37 (準 點)
南 勢 16:23:38 (晚0.3分)
苗 栗 16:26:47 (早0.3分)1278次待避
豐 富 16:28:29 (準 點)
造 橋 16:31:33 (準 點)
竹 南 16:34:50 (早0.3分)站前拐2股
崎 頂 16:37:21 (早0.8分)
香 山 16:40:32 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
新 竹 16:45:20 (晚0.3分)
北新竹 16:46:08 (晚0.3分)
竹 北 16:48:26 (晚0.5分)
新 豐 16:51:07 (準 點)
湖 口 16:54:09 (晚0.3分)
北 湖 16:55:25 (準 點)1268次待避
富 岡 16:56:53 (準 點)
楊 梅 17:00:15 (早0.3分)1264次待避
埔 心 17:02:10 (早0.3分)
中 壢 17:05:00 (早0.5分) 174次待避
內 壢 17:06:54 (早0.5分)內壢=鶯歌不加速
桃 園 17:10:03 (早1.0分)
鶯 歌 17:15:18 (早0.8分)
山 佳 17:18:08 (早0.8分)1262次待避，山佳=樹林不加速
樹 林 17:20:41 (早1.3分)
浮 洲 17:22:34 (早1.5分)
板 橋 17:24:50到(早1.3分)1A
17:28:35開(晚0.5分)ATP*42秒
萬 華 17:32:36 (晚0.5分)
台 北 17:35:37到(早0.5分)4A
17:40:??開
乘後心得：
拜太魯閣檢修的的緣故，271次和282次以普悠瑪行駛至中部，
這天282次停靠台中站時有好多旅客都在拍照，豐原站也是，
甚至拖到了一點開車時間，而這天282次一路運轉狀況相當不錯，
每班超越的車都沒誤點，本以為之後會一路被1262次擋到樹林，
結果連1262次也提早一站被抓，最後雖然豐原晚0.8分開車，
板橋還是可以提早1.3分抵達，順利完成11小時15分環島。
這天282次除了彰化和板橋起步被ATP擋很久以外，大多數路段
都還是有比平常快，尤其是三義=苗栗的下坡路段開得相當不錯，
內壢之後因為提早較多，因此之後就只有意思意思加速一下，
開得有比平常還要慢一些。