乘車日期：2014.07.12
乘坐車次：4697
乘坐區間：鹿野→池上
乘坐車廂：40DR2703
列車編組：40DR2703→40DR2714
列車噸數：40*2=80噸
牽引種別：柴普
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
鹿野:18:45:53到(早1.5分)2B交會4682次18:44:11(晚14.3分)停2A
18:46:00(晚15.0分)開
18:48:44開(早0.8分)1上0下
瑞源:18:55:53到(早2.0分)1B，交會307次18:57:34(晚14.0分)通過
18:59:33開(準點)0上0下
瑞和:19:03:42到(早1.8分)0上0下
19:04:31開(早2.0分)
關山:19:11:56到(早4.5分)1上2下
19:18:57開(晚0.5分)
海端:19:28:27到(準點)0上0下
19:29:40開(晚0.3分)
池上:19:35:55到(早2.0分)1B
乘後心得：這班是配合鹿野熱氣球活動的加班車，雖然說開行的目的是要給觀光客
搭乘，不過反而是變成鐵道迷的夜行普快拍照專列，因為排點非常的鬆散，而且司
機除了關山出站跟海端進站外基本上都沒放水，因此很多站都能夠提早以至於車上
的同好們都能夠有足夠的時間好好拍照做記錄；而且也因為654次大誤點所害，交
會的兩班車都改晚一站交會，調度上還算蠻知道應變的，總而言之也可以說是搭對
車了。