乘車日期：2014.09.08
乘坐車次：288次太魯閣號
乘坐區間：臺中→新竹
乘坐車廂：45TEP1005
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 19:26:24到(晚3.5分)(1 )
19:28:10開(晚3.3分)
太 原 19:30:56 (晚3.0分)
潭 子 19:33:30 (晚3.0分)
豐 原 19:36:44到(晚3.3分)(2A)2627次停第1月臺待避
19:37:54開(晚3.0分)
后 里 19:42:03 (晚2.5分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:43:19 (晚2.8分)
三 義 19:48:47 (晚2.8分)
銅 鑼 19:52:31 (晚3.0分)
南 勢 19:54:39 (晚3.3分)
苗 栗 19:58:55到(晚3.0分)(2A)
20:00:02開(晚3.0分)
豐 富 20:02:24 (晚3.0分)
造 橋 20:05:32 (晚3.0分)
竹 南 20:08:32 (晚2.5分) 3股通過，2164次停1B、518次停1A月臺待避
崎 頂 20:11:41 (晚2.8分)
香 山 20:14:54 (晚3.0分) 慢行
新 竹 20:21:00到(晚4.0分)(1 )
20:22:09開(晚3.3分)
慢行路段：
新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
乘後心得：
這天288次的司機開得就比較不理想了，沿途幾乎都開得比預期還要慢，
最後是靠在新竹縮短停車時間，才勉強將誤點維持在3分鐘上下。
這天訂票運氣還不錯，當天下午還訂得到288次，雖然也有訂到136次，
不過考量應該會有很多站著的旅客，還是選擇不賣無座票的288次太魯閣號。