乘車日期：2014.09.06
乘坐車次：5266
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：TED2006(第8車)
列車編組：40TED2005→40TEMA2009→45TEP20105→40TEMB2010
→40TEMB2012→5TEP20305→40TEMA2011→40TED2006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車車燈或月台相對位置的時間。
花蓮:01:09:55到(晚5.0分)2A，2B:203次。
01:14:27開(晚6.5分)ATP*45秒，關門2分半才開車
吉安:01:18:26 (晚6.5分)
志學:01:22:57 (晚5.5分)655次1B交會
平和:01:24:21 (晚5.3分)
壽豐:01:25:18 (晚5.3分)
豐田:01:26:40 (晚5.3分)
林榮:01:29:31 (尚未啟用)
南平:01:30:34 (晚5.0分)
鳳林:01:32:30 (晚5.0分)
萬榮:01:34:48 (晚3.8分)西正線
光復:01:37:29 (晚2.5分)
大富:01:41:05 (晚1.5分)
富源:01:42:32 (晚1.5分)
瑞穗:01:46:49 (晚1.3分)
舞鶴:01:48:53 (晚1.5分)
三民:01:51:31 (晚1.5分)
玉里:01:57:48到(晚0.8分)2A
01:59:25開(晚0.5分)ATP*40秒
東里:02:04:03 (晚1.0分)東正線
東竹:02:07:01 (晚1.0分)
富里:02:10:06 (晚1.0分)
池上:02:13:19 (晚0.8分)
海端:02:16:28 (晚1.0分)
關山:02:19:29 (晚0.5分)
瑞和:02:23:05 (晚0.5分)
瑞源:02:24:19 (晚0.3分)
鹿野:02:27:09 (晚0.3分)
山里:02:30:31 (早0.5分)西正線
台東:02:36:34到(早0.5分)2B，3B:405，2A:5231次。
乘後心得：這班就時段來說，搭起來頗像現時刻運轉的回送車，而因為整條花東線只有
交會一班655次之外又沒有任何阻礙，因此基本上搭起來是很歡樂的一班車；而果不其
然花蓮晚了幾分到，雖然早就關好門但是關了2分半才開車，也多虧了這2分半，5266次
整段跑出了相當漂亮的成績，而且也當然沒被655次干擾到(原本前站出口顯示655次晚5
分)，因為這只是本人第一次搭到花東南下且中途沒有臨停的普悠瑪直達車，故無之前
的資料可比對，不過對了版上的各篇資料，這司機至少玉里之前是開的非常好的，加上
這班車預留了被655次干擾的時間花蓮=玉里比正常排點鬆了1.0分，因此光是這段5266
就將全部的誤點都追了回來，真的是有點不可思議!
而因為玉里準點開車的關係，之後就比較輕鬆開了，而且玉里出站也被ATP擋的頗
慘，但因為這班車山里=台東自然而然是走西正線，因此司機鹿野之後就有稍微放水，
但是台東還是能提早到；個人覺得花蓮到玉里43.3分，花蓮到台東1小時22.0分，這恐
怕都是以後難以再打破的記錄，又加上這是花東史上首班南下夜車普悠瑪，記錄這班車
雖然得爆肝非常累，但我覺得很值得!
順便一提，原本以為這班車花蓮之後會非常空，而且花蓮應該幾乎沒人上車，而事
實上是花蓮有將近80人上車，開車也有6-7成的搭乘率，看來只要是連假普悠瑪號時段
再鳥也不怕生意差吧!