乘車日期：2009.03.28
乘坐車次：26次
乘坐區間：大湖→嘉義
乘坐車廂：FPK11505
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車20號
記錄最小單位:秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或是月台末端時刻。
大 湖 13:03:52到(早0.3分)
13:05:07開(準 點)
中 洲 13:07:59 (準 點)
保 安 13:10:41 (早0.3分)
台 南 13:16:15到(早0.8分)
13:18:25開(準 點)
大 橋 13:21:09 (早0.8分)
永 康 13:24:11到(早1.3分)
13:25:53開(早0.5分)
新 市 13:29:56 (早1.0分)
善 化 13:34:39 (早1.3分)施工慢行90KM/HR
拔 林 13:37:51 (早1.3分)
隆 田 13:39:19 (早2.8分)
林鳳營 13:42:44 (早2.8分)
柳 營 13:45:07 (早3.0分)
新 營 13:47:51到(早3.8分)
13:52:12開(早0.3分)
後 壁 13:58:27 (準 點)
南 靖 14:02:16 (早0.3分)
水 上 14:03:58 (早0.5分)
嘉 義 14:08:56到(早0.5分)
14:10:31開(準 點)
乘後心得：
我沒記錯的話，26次是當時唯一一班永康直達新營的莒光號，
那時覺得還挺新鮮的，的確現在莒光號再也沒有永康直達新營，
因為已經抓自強號來增停了。
很久以前的26次，準誤點紀錄參考一下就好，因為是在搭車時填上的，
現在電報早就已經遺失，無從校稿。只記得司機出站加速還好，可是
一路上都沒什麼被ATP干擾，開得就比平常的莒光號還要快一些。