乘車日期：2014.09.11（星期四）
乘坐車次：5406次普悠瑪加班自強號
（自2014.09.11起至2014.12.11止，逢週一至週四加開）
乘坐區間：臺北→臺東
列車編組：臺東←40TED2014-40TEMA2027-45TEP2014-40TEMB2028+
+40TEMB2026-45TEP2013-40TEMA2025-40TED2013→樹林
列車噸數： 330噸
牽引種別：ＴＥＭＵ速
乘坐車廂：TEP2013
乘坐座位： 3車 9號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：1.「到」指的是列車完全停止。
2.「開」指的是列車開始前進。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房出入口的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
臺 北 7:36:27到(晚0.5分)(4A)交 111次(PP)停3A月台 7:40:44開
7:41:00開(晚1.0分) 1142次同時進4B月台
7:45:48交1129次(EMU700)
松 山 7:46:59到(晚1.0分)(2A)交 171次(PP)停1B月台
7:48:00開(晚1.0分)
南 港 7:50:34 (晚1.0分) 交1131次(EMU800)停2A月台；出站後走西正線
汐 科 7:55:55 (晚4.0分)(2 )
汐 止 7:57:25 (晚4.5分)(2A)交1133次(EMU700)停1B月台；
4148次(EMU700)停2B月台待避；出站拐中正線
7:58:22交 109次(EMU300x2)
五 堵 7:58:50 (晚4.8分) 7:59:09交 203次(TEMU1000)
百 福 8:00:50 (晚4.8分) 8:01:32交 113次(EMU300x3)
8:02:43交2141次(EMU800)
七 堵 8:02:53 (晚5.0分) 272次(PP)停3A月台待避；
8:03:13交4113次(EMU500x1)
八 堵 8:04:47 (晚4.8分) 交1137次(EMU800)停3A；1138次(EMU700)停3B
暖 暖 8:06:03 (晚5.0分) 8:07:37交 603次莒光
四腳亭 8:07:52 (晚5.3分) 出站後速度有稍減，疑受4712次影響
瑞 芳 8:12:13 (晚6.3分) 4712次(DR1000x3)停3A月台待避；
8:14:27交 401次(TEMU2000)
猴 硐 8:15:54 (晚6.5分) 8:16:36交4707次(DR1000x3)
三貂嶺 8:18:20 (晚6.8分) 慢行１，速限40公里
牡 丹 8:21:20 (晚6.8分)
雙 溪 8:23:48 (晚6.8分) 站內交4123次停1A月台；慢行２，速限90公里
8:26:46交 205次(DR2800)
貢 寮 8:27:16 (晚7.3分)
福 隆 8:29:30 (晚7.0分) 站內交一電頭貨列；草嶺隧道 1分14秒通過
石 城 8:32:31 (晚7.0分)
大 里 8:33:58 (晚7.0分)
大 溪 8:36:32 (晚7.0分)
龜 山 8:39:01 (晚7.0分) 8:40:29交4131次(EMU500x1)
外 澳 8:40:57 (晚7.0分)
頭 城 8:42:45 (晚6.8分)
頂 埔 8:43:52 (晚6.3分) 8:45:01交 207次(TEMU2000)
礁 溪 8:45:57 (晚6.5分) 交一電頭(E326)貨列停1A；4138次停2B待避
四 城 8:48:18 (晚6.3分)
宜 蘭 8:50:07 (晚5.0分)
二 結 8:53:05 (晚5.0分)
中 里 8:53:44 (晚4.8分) 8:54:03交4135次(EMU500x1)
羅 東 8:54:41 (晚4.8分) 8:55:49交 551次莒光
冬 山 8:57:10 (晚4.8分)
新 馬 8:59:30 (晚4.5分)
蘇澳新 9:00:13 (晚4.3分) 74次停2B月台待避
永 樂 9:03:18 (晚4.3分) 交一電頭(E313)貨列停2B月台
東 澳 9:06:49 (晚4.8分) 慢行３；一電頭(E337)貨列停1A月台待避
南 澳 9:11:45 (晚5.8分)
武 塔 9:13:43 (晚5.8分) 新觀音隧道 4分57秒通過； 9:15:28交 211次
漢 本 9:19:55 (晚5.5分)
和 平 9:22:02 (晚5.5分) 新和平隧道 1分39秒通過
和 仁 9:26:16 (晚5.8分) 慢行４，速限80公里
崇 德 9:31:52 (晚6.3分) 慢行５，速限80公里
新 城 9:34:55 (晚7.0分) 慢行６，速限40公里
9:36:48交4013次(EMU500x2)
景 美 9:38:55 (晚8.5分) 9:41:10交4161次(EMU500x1)
北 埔 9:42:48 (晚8.8分)
花 蓮 9:46:39停(晚7.8分)(2B)交 411次(TEMU2000)停1 月台；
271次(TEMU2017+TEMU2018)停2A月台；
553次(E404)莒光停3A月台；
9:48:20開(晚6.3分) 5683次復興停3B月台
吉 安 9:51:45 (晚5.8分)
志 學 9:56:20 (晚5.3分) 404次(DR3000x3)停B 月台待避
平 和 9:57:42 (晚5.0分)
壽 豐 9:58:46 (晚5.3分)
豐 田 10:00:13 (晚5.3分) 溪口隧道 1分25秒通過
南 平 10:04:09 (晚5.3分)
鳳 林 10:06:06 (晚5.0分) 交4617次區間(Ｅ頭)停1 月台；
鳳林隧道24秒通過
萬 榮 10:08:21 (晚3.8分)(2A)交 607次莒光停1 月台；出站後走西正線；
光復隧道 1分04秒通過
光 復 10:11:04 (晚2.5分)(2B)
大 富 10:14:36 (晚1.5分)
富 源 10:16:01 (晚1.5分)
瑞 穗 10:20:20 (晚1.3分)
舞 鶴 10:22:23 (晚1.5分) 自強隧道 1分22秒通過
三 民 10:24:55 (晚1.5分)
玉 里 10:30:20 (晚0.3分)(2A)交 301次(DR2800x2)停2B；交4621次停1 月台
出站後走東正線；10:32:53交一電頭莒光
東 里 10:33:37 (準 點)
東 竹 10:36:24 (準 點)
富 里 10:39:19 (早0.3分)
池 上 10:42:31 (早0.5分)
海 端 10:45:25 (早0.5分)
關 山 10:48:27 (早1.0分)
瑞 和 10:51:59 (早1.0分)
瑞 源 10:53:15 (早1.3分)
鹿 野 10:57:10停(早2.8分)(2B)交 303次(DR3000x3)2A月台11:02:04通過
11:02:37開(早2.5分)
山 里 11:06:53 (早4.0分) 出站後走西正線；山里隧道 2分36秒通過
臺 東 11:12:51到(早4.3分)(2A) 417次(TEMU2007+TEMU2008)停3B月台
651次(E215)莒光停1A月台
4631次(EMU542)停1B月台
慢行路段：
１、三貂嶺站東主正線 K15+850=K16+070 噴泥換碴路線改善工程，速限40公里
２、雙溪＝貢寮間東正線 K26+800=K27+100
路線線形保修致軌道方向保修指定慢行，速限90公里
３、東澳站東主正線 K10+600=K11+500 路線改善噴泥換碴工程，速限40公里
４、和仁站東主正線及東主正線之南北兩端站端路線 K47+100=K48+600
路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行，速限80公里
５、崇德站東主正線及東主正線之南北兩端站端路線 K57+500=K58+550
路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行，速限80公里
６、新城＝北埔間東正線 K63+750=K64+050 路線改善噴泥換碴工程，速限40公里
後記：
本次車繼今(2014)年暑假開行後，本日第一天再次上線運轉。雖然表訂松山站
開車後直達臺東站，但仍須在花蓮站交換機班以及在鹿野站交會列車，儘管如此行
車時間還是維持 3小時37分，與週五六日開行的 408次時間完全相同。不過也因為
直達臺東站，所以前往臺東買到票的機會相對比較高，至少不會出現往花蓮的旅客
一同搶本班車車票的情形。至於乘坐率的部分，就本次車第３車的觀察，48席座位
只有 4席空位，前後兩節車廂也都為八九成滿。促使本次車開行原因，不深入討論
，但就觀光、返鄉等需求，不如就將 408次取消改為本次行駛，並增停玉里、鹿野
站，對於前往南花蓮及臺東的旅客可謂是一大福音。PS. 為何 TEP2013車廂 1到12
座位上方的冷氣運轉聲音可以如此吵雜，根本不是靜音空調，冏～