乘車日期：2014.09.07
乘坐車次：271
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：TEP2017(第3車)
列車編組：40TED2018→40TEMA2035→45TEP2018→40TEMB2036
→40TEMB2034→45TEP2017→40TEMA2033→40TED2017
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車車燈或月台相對位置的時間。
宜蘭:11:14:33到(晚3.5分)
11:15:44開(晚2.8分)ATP*43秒
四城:11:18:41 (晚2.8分)
礁溪:11:21:02 (晚2.5分)
頂埔:11:23:05 (晚2.5分)
頭城:11:24:19 (晚2.8分)
外澳:11:26:08 (晚2.8分)
龜山:11:28:05 (晚2.5分)4151次待避
大溪:11:30:37 (晚2.5分)
大里:11:33:12 (晚2.8分)
石城:11:34:43 (晚2.8分)
福隆:11:37:40 (晚2.8分)
貢寮:11:39:49 (晚2.8分)
雙溪:11:42:54 (晚2.5分)
牡丹:11:45:27 (晚2.5分)
三貂嶺:11:48:25(晚2.5分)K15+850~K16+120限速40
侯硐:11:50:49 (晚2.8分)
瑞芳:11:54:13 (晚2.8分)
K4+850~K5+050限速40
四腳亭:11:58:22(晚3.3分)
暖暖:11:59:57 (晚3.5分)
八堵:12:01:17 (晚3.3分)
七堵:12:03:31到(晚2.5分)
12:05:26開(晚2.5分)
K6+600~K7+200限速60
百福:12:08:06 (晚2.0分)
五堵:12:10:05 (晚2.0分)
12:10:29超越西正線機外的604A次
汐止:12:11:03 (晚2.0分)
汐科:12:12:02 (晚2.0分)
12:14.5起被513次擋到松山
南港:12:15:12 (晚2.3分)
松山:12:18:40到(晚1.8分)1B，513次待避
12:20:11開(晚1.3分)
乘後心得：大致上很平淡的一班車，不過主要也是行程上的安排才選擇這班車，七堵
之前的司機大致上開的很普通甚至偏慢，只有三貂嶺隧道跟進站才開的比較好，其他
到是沒什麼，又加上有兩個慢行因此沒怎麼趕到點，七堵之後因為407次應該是誤了
好幾分，因此被513次擋的非常慘，只不過這段本來就是排被擋的點因此還是能稍微
趕點，假如沒被擋松山應該是能準點到的，不過即使如此台北還是能恢復準點開車就
是了。