乘車日期：2009.08.29
乘坐車次：3372次
乘坐區間：羅東→松山
乘坐車廂：EM611
列車編組：EMU614←EMU611
列車噸數：370噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：前面數來第五車(EM611)駕駛室旁
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房時刻，()內為駕駛室時速。
羅 東 10:32:37到(早0.5分)
10:34:02開(準 點)第一道岔(72)→高(85)
中 里 10:35:35 站( 83)
二 結 10:36:28 站( 83)→高(111)
宜 蘭 10:40:36到(早1.5分)
10:43:12開(晚0.3分)施工慢行40KM/HR
四 城 10:46:56 站(102)，不加速
礁 溪 10:50:25到(早0.5分)
10:52:16開(晚0.3分)第一道岔(68)→高(102)
頂 埔 10:55:21 站(100)
頭 城 10:57:02到(早1.0分)
10:59:10開(晚0.3分)第一道岔(74)→高(108)
外 澳 11:01:38 站(100)→高(102)→低(93)
龜 山 11:03:49 站( 97)→低( 82)→定(89)
大 溪 11:06:49 站( 89)→高(108)→低(85)
大 里 11:09:44 站(101)→定(101)
石 城 11:11:20 站(101)→低( 93)→高(99)
福 隆 11:14:52到(早1.3分)
11:17:18開(晚0.3分)高( 89)
貢 寮 11:20:42 站( 77)→高(101)
雙 溪 11:24:30 站( 72)→上坡(67-69)
牡 丹 11:27:23 站( 69)→上坡(69)
三貂嶺 11:30:27 站( 65)→下坡(56-67)
猴 硐 11:32:53 站( 64)→下坡(62-73)
瑞 芳 11:37:00 站( 62)→高(98)
四腳亭 11:40:40 站( 64)→定(62)
暖 暖 11:42:42 站( 63)→高(65)
八 堵 11:44:19 站( 61)→高(63)
七 堵 11:46:52停
11:47:56開 高( 66)
百 福 11:50:42 開始被一路擋到松山
五 堵 11:53:16
汐 止 11:56:44
汐 科 11:58:44
南 港 12:03:44
松 山 12:07:36到(晚2.5分)1A，待避1070次
12:14:24開(晚3.5分)
乘後心得：
以前為了紓解雪隧塞車潮，假日有三對區間快車行駛於樹林=蘇澳，
並且特價一律100元，不過反映相當不好，3372次和3371次幾乎都
沒有人要搭。
難得搭到的600型區間快車，加速就是犀利，羅東=宜蘭只開6.5分，
頭城=福隆也只開15.5分，仔細看時速的話有些地方有跑到+6或+7，
但有些地方時速維持得就沒這麼好，尤其在貢寮之後時速明顯就
偏慢許多，最後進縱貫線後一路被擋到底，松山小晚幾分開車。