乘車日期：2014.09.28
乘坐車次：131
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：PPT1191(第11車)
列車噸數：545噸
本務機：E1022→E1001
牽引種別：PP
乘坐座位：11車49號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台相對位置的時間。
台北:13:55:48到(早0.3分)3A
14:00:24開(晚0.5分)
萬華:14:04:26 (晚0.5分)
板橋:14:08:50到(晚0.3分)2A
14:10:20開(晚0.3分)
浮洲:14:13:01 (晚0.5分)
樹林:14:15:07 (準點)
樹調:14:16:48 (尚未啟用)
山佳:14:18:04 (準點)
鶯歌:14:21:21 (早0.3分)
14:24.8-26.8被553次擋
桃園:14:29:04到(準點)553次待避
14:31:19開(晚0.3分)
內壢:14:35:57 (準點)
中壢:14:39:17到(早0.3分)
14:41:26開(晚0.5分)ATP*54秒
埔心:14:46:20 (晚0.3分)
K76+550~850限速60
楊梅:14:48:59 (晚0.5分)
富岡:14:53:26 (晚1.0分)
北湖:14:55:07 (晚0.5分)
湖口:14:56:40 (晚0.8分)
新豐:15:00:24 (晚1.0分)1201次待避
竹北:15:03:39 (晚0.8分)
北新竹:15:06:23(晚0.5分)
新竹:15:07:59到(準點)
15:10:27開(晚0.5分)
乘後心得：一開始台北到板橋開的慢慢的，我原本以為這班車搭起來會很平淡，但
後來板橋到山佳又還開得不錯快，不過因為桃園之前開快也只會給553次擋，因此
山佳之後就開的很普通了，而就此之後就一路開的很正常，加上楊梅站北有慢行，
新豐進站也是用滑的，原本覺得新竹到站鐵定誤點，想不到新豐之後真的開的非常
快，北新竹也是車頭出月台才開始減速，因此北新竹=新竹跑出了個人認為PP很難
再打破的記錄，最後新竹還是能準點到。