乘車日期：2014.10.11
乘坐車次：110
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：高雄→台中PPC1402(第1車)，台中→台北PPT1159(第2車)
列車編組：E1013→35PPC1402→35PPT1159→35PPH1324→35PPT1149→35PPT1051
→35PPT1162→35PPC1432→35PPH1305→35PPT1101→35PPT1016→35PPT1076→
40PPD2527→E1028
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1013→E1028
牽引種別：PP
乘坐座位：高雄→台中1車14號，台中→台北2車19號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」台中前為通過1車，之後則為2車燈或月台相對位置的時間。
高雄:07:25:19開(晚0.3分)3B，4A:3507，4B:508，5B:3504B次。
鼓山:07:29:38 (晚1.3分)
左營:07:32:15 (晚0.8分)
新左營:07:33:28(晚1.0分)
楠梓:07:36:33 (晚1.0分)
橋頭:07:38:52 (晚0.8分)
岡山:07:40:40 (晚0.8分)
路竹:07:44:41 (晚0.8分)
大湖:07:46:35 (晚0.5分)
K369+650~K371+250限速85
中洲:07:48:36 (晚0.5分)3124次待避
仁德:07:50:04 (晚0.5分)
保安:07:50:57 (晚0.5分)
台南:07:56:20到(晚0.3分)
07:58:24開(晚0.5分)ATP*48秒
大橋:08:01:27 (晚1.0分)
永康:08:03:27 (晚0.5分)
新市:08:06:01 (晚0.5分)
南科:08:08:23 (晚0.5分)
善化:08:09:48 (晚0.3分)
拔林:08:12:10 (晚0.3分)
隆田:08:13:21 (早0.3分)
林鳳營:08:16:06(早0.5分)
柳營:08:17:56 (早0.5分)
新營:08:20:02 (早0.5分)
後壁:08:24:06 (早0.5分)3122次待避
南靖:08:27:18 (早0.8分)
水上:08:28:54 (早0.5分)
08:32.8起被2328次擋到差點機外
嘉義:08:35:10到(晚1.3分)
08:37:44開(晚0.8分)2A，2B:3137次
嘉北:08:41:42 (晚1.3分)
民雄:08:45:34 (晚1.5分)站內慢行60km/h，出站被2328次擋到08:48.0
大林:08:49:42 (晚2.8分)2328次待避
石龜:08:52:26 (晚3.0分)
斗南:08:54:18 (晚2.8分)506次待避(約晚13分)
斗六:08:58:12 (晚2.8分)
石榴:09:00:59 (晚3.0分)
林內:09:03:39 (晚2.8分)
二水:09:08:18 (晚2.8分)
田中:09:11:19 (晚2.8分)
社頭:09:13:34 (晚2.5分)
永靖:09:15:47 (晚2.8分)
員林:09:17:56 (晚3.0分)
大村:09:19:55 (晚3.0分)
花壇:09:22:13 (晚2.8分)
被112次擋到機外09:24:41停
09:25:07開
彰化:09:29:00到(晚4.0分)3A，3B沒車
09:31:11開(晚4.3分)關門41秒才開車，起步很慢
溪南:09:34:26 (晚4.0分)
成功:09:36:48 (晚3.3分)
新烏日:09:38:22(晚3.3分)2112次待避
烏日:09:38:56 (晚3.5分)
大慶:09:40:43 (晚3.3分)
台中:09:43:45到(晚2.8分)
09:46:06開(晚3.0分)起步很慢
太原:09:49:54 (晚3.5分)
潭子:09:52:28 (晚3.0分)
豐原:09:55:31 (晚3.0分)中性電後非常慢(上坡爬不動?)
后里:10:00:01 (晚3.5分)
泰安:10:01:33 (晚3.5分)
三義隧道10:03:09進10:07:00出(3分51秒)
三義:10:07:20 (晚3.3分)
銅鑼:10:11:35 (晚3.0分)
南勢:10:13:53 (晚3.0分)
苗栗:10:17:46 (晚2.8分)
10:18:19交會機外的1131次
豐富:10:19:57 (晚3.0分)
造橋:10:23:24 (晚3.0分)
竹南:10:26:58 (晚2.5分)2股通過
崎頂:10:30:16 (晚1.8分)
香山:10:34:19 (晚1.8分)
K111+110~330限速60
新竹:10:41:03到(晚2.5分)拐2A，1月台沒車
10:42:38開(晚2.8分)511次機外
北新竹:10:45:29(晚3.0分)
竹北:10:48:38 (晚3.8分)
新豐:10:52:18 (晚3.8分)
湖口:10:56:06 (晚4.0分)
北湖:10:57:36 (晚4.0分)1194次待避
富岡:10:59:17 (晚3.8分)
楊梅:11:03:29 (晚4.0分)
埔心:11:05:47 (晚3.8分)
中壢:11:10:22到(晚3.8分)
11:11:50開(晚3.8分)
內壢:11:15:41 (晚3.8分)
桃園:11:20:18到(晚3.3分)
11:22:11開(晚3.3分)
鶯歌:11:30:07 (晚3.0分)
山佳:11:33:26 (晚3.0分)
樹林:11:36:30 (晚2.5分)224次2B待避
浮洲:11:38:52 (晚2.3分)
板橋:11:41:37到(晚2.5分)1B
11:42:51開(晚1.8分)
萬華:11:47:31 (晚1.5分)
台北:11:51:51到(晚1.8分)4B
11:55:04開(準點)
乘後心得：首度搭乘這班車，這天因為前一天也是假日，台中之前的生意頗差，因此
就選擇了沒幾隻小貓的第一車搭乘，不過當然台中開車第一車也照樣坐滿了，新竹之
後才比較有站票旅客。
而110次雖然沒用運用表用昨天143次的編組，不過車頭狀況也是半斤八兩，加速
頗慢，豐原出站的上坡更是爬不動；而彰化之前的司機台南之前開得頗悠閒，之後有
比較好一些，巧的是同一天也有板友搭乘112次，因此就知道被112次所害使得110次
嘉義、彰化進站都被擋頗慘，而調度上的失誤就是沒在民雄抓下2328次待避，加上之
後的排點比較剛好因此司機也開的中上也是沒怎麼追回誤點，當然就結果論開快也只
是更早被擋就是了。
彰化之後的司機加速就慢到更慘烈了，而且多數路段也開得不怎麼樣，只有溪南
到成功、三義到銅鑼的下坡開得頗快，其他大致上都還好，更慘的是豐原出站的上坡
居然爬不動(當天是沒下雨的晴天)，不過靠著竹南站前後鬆散的排點因此還是能追回
誤點，新竹也很鳥不知道為何拐到2A去也使得511次機外，幸好後來沒受到任何阻礙，
加上排點鬆散的關係最後台北只晚1.8分到並準點開車。