乘車日期：2014.10.31
乘坐車次：145次自強號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35PPT1172
列車編組：2輛機車+40PPD2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車31號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 19:27:00到(晚4.0分)(2A)
19:29:33開(晚4.5分) 慢行
香 山 19:36:15 (晚4.8分) 2551次停2B月臺待避
崎 頂 19:40:09 (晚4.8分)
竹 南 19:43:39到(晚4.3分)(2B)
19:44:54開(晚4.0分)
造 橋 19:48:29 (晚3.5分)
豐 富 19:51:43 (晚3.3分)
苗 栗 19:54:31到(晚3.0分)(1 )
19:56:19開(晚3.3分)
南 勢 20:01:17 (晚2.8分)
銅 鑼 20:03:31 (晚2.5分)
三 義 20:07:18 (晚2.3分)
泰 安 20:12:49 (晚1.8分)
后 里 20:14:10 (晚1.8分) 后里→豐原被177次擋
豐 原 20:19:34到(晚2.0分)(2B)
20:20:48開(晚1.8分)
潭 子 20:24:34 (晚1.0分) 潭子→臺中被177次擋
太 原 20:27:48 (晚1.3分) 20:31:07~20:32:04臨時停車
臺 中 20:34:04到(晚4.0分)(2A)
20:35:43開(晚2.8分)
大 慶 20:38:55 (晚3.0分)
烏 日 20:40:33 (晚2.5分)
新烏日 20:41:04 (晚2.5分) 2361次停1A月臺待避
成 功 20:42:25 (晚2.5分) 20:47:25~20:49:02臨時停車
彰 化 20:51:44到(晚5.8分)(1 )
20:53:31開(晚4.5分)
花 壇 20:59:13 (晚4.8分) 花壇→員林被2357次擋
大 村 21:04:25 (晚7.5分)
員 林 21:07:29到(晚7.5分)(A )2357次停B側月臺待避
21:08:49開(晚7.3分)
慢行路段：
新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
乘後心得：
這天145次彰化以北的司機開得已經算不錯，大部分路段都開得比排點快，
不過由於177次誤點比較多，所以145次從通過后里之後就龜在177次後面行駛，
使得誤點不斷增加。而花壇→員林間感覺調度員有刻意拉開177次跟145次，
所以讓2357次待避177次之後就擋在145次前面，不過177次還要停田中跟二水，
145次大概到嘉義以前都很難不被擋。