乘車日期：2014.10.11
乘坐車次：438
乘坐區間：宜蘭→玉里
乘坐車廂：TED2009(第1車)
列車編組：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→5TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
宜蘭:19:22:12到(晚0.3分)
19:24:02開(準點)ATP*22秒
二結:19:27:26 (準點)
中里:19:28:05 (早0.5分)
羅東:19:29:03 (早1.0分)
冬山:19:31:30 (早1.0分)
19:32.8-34.3被7556次擋
新馬:19:34:49 (早0.3分)
蘇澳新:19:35:27(早0.5分)7556次待避
永樂:19:38:24 (早0.5分)
東澳:19:41:30 (早0.5分)K10+600~K11+500限速80
19:43.3-45.0被4218次擋
南澳:19:46:52 (晚0.8分)
武塔:19:48:47 (晚0.8分)
新觀音隧道19:49:33進19:54:20出(4分47秒)
漢本:19:54:51 (晚0.3分)
和平:19:56:51 (晚0.3分)
和仁:20:00:51 (晚0.3分)K47+100~K48+600限速80
崇德:20:06:25 (晚1.0分)K57+500~K58+550限速80
新城:20:09:32 (晚1.5分)
K63+750~K64+050限速40
景美:20:13:15 (晚2.8分)
北埔:20:16:16 (晚2.3分)
花蓮:20:20:15到(晚1.3分)2B，2A:247次。
20:22:25開(晚0.5分)ATP*56秒
吉安:20:25:58 (準點)
20:28.3-28.8被436次擋
志學:20:31:05 (準點)436次待避
平和:20:32:26 (準點)
壽豐:20:33:45 (晚0.3分)
豐田:20:35:23 (晚0.5分)
林榮:20:38:22 (尚未啟用)
南平:20:39:26 (晚0.5分)
鳳林:20:41:27 (晚0.5分)
萬榮:20:44:56停(_______)2A，交會611次20:46:06(晚3.0分)停2B
20:46:15開(無法判斷)西正線，ATP*30秒
光復:20:49:56 (晚1.5分)
大富:20:53:31 (晚0.5分)
富源:20:54:56 (晚0.5分)317次2B交會
瑞穗:21:00:11 (晚1.3分)站前站內慢行40km/h
舞鶴:21:02:57 (晚2.0分)
三民:21:05:36 (晚2.5分)
玉里:21:02:16到(晚2.3分)2A，交會447次21:12:57(晚2.0分)2B開
21:13:37開(晚1.5分)
乘後心得：這次438次跟上次搭乘一樣，花蓮之前的司機也開得相當不錯，只可惜一直
被擋，除了調度上似乎都會讓7556次先開到蘇澳新因此沒辦法提早多少通過外，又被
4218次硬擋，外加新城之後有個超殺的慢行，撇開以上任何一樣因素的話，這天438次
花蓮是能準點甚至提早到的，想必司機也開得很無奈。
而花蓮之後的司機開的好壞互見，花蓮-吉安、光復-富源開的頗快，但壽豐進站
前不知道發生啥事開的慢慢的，不過因為調度員硬要讓誤點的611次萬榮拐到2B，因此
438次就被害到停車交會，就排點上來看就算611次準點也該停靠1月台交會才對更別說
誤點了，後來也是因為瑞穗超殺的慢行造成誤點，而之後司機也開得還好，但也是因
為如此玉里才免於拐道岔。
而這天因為是連假中間，438次搭乘的旅客不多，我宜蘭上車後還能找到靠窗的空
位，更別提花蓮之後整車只坐大概一半的人。