乘車日期：2014.10.11
乘坐車次：228
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEP2031(第3車)
列車編組：40TED2031→40TEMA2061→45TEP2031→40TEMB2062
→40TEMB2064→45TEP2032→40TEMA2063→40TED2032
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車或月台相對位置的時間。
台北:13:04:32到(早0.5分)4A
13:10:13開(晚0.3分)起步很慢
松山:13:16:20到(晚0.3分)2A
13:17:27開(晚0.5分)
南港:13:19:52 (晚0.3分)中正線
汐科:13:22:36 (晚0.5分)
汐止:13:23:28 (晚0.5分)1204次進2A中
五堵:13:24:22 (晚0.3分)
百福:13:26:22 (晚0.3分)
七堵:13:29:18 (晚1.3分)被129次干擾到站內慢行通過
八堵:13:31:38到(晚1.3分)
13:33:59開(晚2.0分)
暖暖:13:35:41 (晚1.8分)
四腳亭:13:37:22(晚1.8分)
K4+850~K5+050限速40
瑞芳:13:42:20到(晚2.8分)
13:43:34開(晚2.5分)ATP*39秒
侯硐:13:47:36 (晚2.5分)
三貂嶺:13:49:52(晚2.8分)
牡丹:13:52:34 (晚2.5分)
雙溪:13:55:06 (晚2.5分)4182次待避
K26+800~K27+100限速90
貢寮:13:58:18 (晚2.8分)
福隆:14:00:29 (晚2.5分)
石城:14:03:19 (晚2.3分)
大里:14:04:46 (晚2.3分)
大溪:14:07:18 (晚2.3分)
龜山:14:09:43 (晚2.3分)
外澳:14:11:41 (晚2.3分)
頭城:14:14:04到(晚2.0分)
14:15:12開(晚2.3分)ATP*34秒
頂埔:14:17:17 (晚2.3分)
礁溪:14:19:59到(晚2.5分)
14:21:08開(晚2.3分)ATP*25秒
四城:14:24:18 (晚1.8分)
宜蘭:14:27:06到(晚1.5分)
14:28:31開(晚1.5分)ATP*35秒
二結:14:32:00 (晚1.5分)
中里:14:32:40 (晚1.3分)
羅東:14:34:13到(晚1.3分)
14:35:21開(晚1.3分)ATP*50秒
冬山:14:38:40 (晚1.3分)7554次待避
新馬:14:41:06 (晚1.0分)
蘇澳新:14:42:02到(晚0.5分)
14:42:58開(晚0.5分)
永樂:14:46:39 (晚0.3分)
東澳:14:49:56 (晚0.5分)K10+600~K11+500限速80
南澳:14:54:57到(晚1.0分)
14:55:52開(晚0.8分)ATP*36秒
武塔:14:58:47 (晚0.8分)
新觀音隧道14:59:34進15:04:28出(4分56秒)
漢本:15:05:01 (晚0.5分)7416次待避
和平:15:07:08 (晚0.8分)
和仁:15:11:21 (晚0.8分)K47+100~K48+600限速80
崇德:15:17:08 (晚1.8分)K57+500~K58+550限速80
新城:15:20:14 (晚2.3分)684次待避
K63+750~K64+050限速40
景美:15:23:59 (晚3.5分)
北埔:15:27:12 (晚3.3分)
機外15:30:42停15:32:06開，15:32:06交會225次
花蓮:15:34:26到(晚5.5分)2B，5687次交會15:34:58(準點)1月台開。
乘後心得：這次刻意來搭乘這班順行停最多站的普悠瑪，而我覺得這司機大致上開的
中規中矩，除了某幾站加速比較快跟進站開蠻好的之外，大多數很普通，北迴線的直
線甚至開的慢慢的，而因為縱貫線的排點鬆鬆的，加上七堵一定會被129次干擾因此
也跟之前搭256、222次一樣慢慢開，之後大概就只靠著縮短停靠時間來趕點，不過宜
蘭到羅東確實開的不錯快就是了，而因為是第一次搭停蘇澳新跟南澳的TEMU，因此就
很難評斷司機的表現；反正因為新城那個慢行殺傷力太大，最後慘遭機外交會225次
因此開得怎樣似乎也不太重要了，畢竟現在225次不像以前都停3月台，因此看到228次
機外的機率可能不小。