乘車日期：2014/11/1(六)
乘坐車次： 110次 自強號
行駛區間：高 雄→七 堵
乘坐區間：臺 南→嘉 義
乘坐車廂：PPC1413
列車編組：(順行端)E1016－40PPD2519－35PPT1068－35PPT1145－35PPT1194－35PPH1342
－35PPC1447－35PPT1018－35PPT1098－35PPT1050－35PPH1309
－35PPT1065－35PPC1413－E1015(逆行端)
列車噸數：2*60+40+11*35=545噸
本務機：(順行端)E1016+E1015(逆行端)
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 1 車 45 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
臺 南 7:56:56到(晚1.0分) (1) 3711次(EMU613)於2B側待開
:58:50開(晚0.8分) Ｘ501次(本務機E234)，進2A側
大 橋 8:01:16 (晚0.8分)
Ｘ3127次(EMU800)
永 康 :03:10 (晚0.3分)
新 市 :05:45 (晚0.3分)
南 科 :07:59 (準 點)
善 化 :09:22 (早0.3分)
Ｘ751次
拔 林 :11:38 (早0.3分)
隆 田 :12:46 (早0.8分)
Ｘ3131次(EMU500)
林 鳳 營 :15:28 (早1.0分)
柳 營 :17:19 (早1.3分)
新 營 :19:16 (早1.3分)
遇路塞慢行，受3122次影響、Ｘ371次(DMU3100)
後 壁 :24:03 (早0.5分) 3122次(EMU820+819)停靠於2B側待避
南 靖 :27:09 (早0.8分)
水 上 :28:41 (早0.8分)
Ｘ3133次(EMU500)
遇路塞慢行，受2328次影響、Ｘ5997次商務專車
嘉 義 :34:56到(晚1.0分) (2A) 3137次(EMU815+816)於2B側待開
:37:31開(晚0.5分) Ｘ503次，停靠於第1月台(8:36:26開)
乘後心得：
本日的110司機員實在開得很不錯，台南到柳營就趕了2分鐘的點，然而跟區間車排點較近的
緣故，通過後壁前就先被擋一波，進嘉義之前更是幾近臨停的程度，因嘉義站2B側有待發車
的3137次，也無法將2328抓下來待避，只能待其開車後才能跟著進站。若非受此兩班區間車
之影響，以司機的表現應該可以提早不少時間抵達嘉義站。