乘車日期：2014.11.02
乘坐車次：144次自強號
乘坐區間：員林→新竹
乘坐車廂：35PPT1044
列車編組：2輛機車+40PPD2505+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車20號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 19:12:24到(晚 4.5分)(2A)
19:14:09開(晚 4.3分) 慢行1、2
大 村 19:19:09 (晚 6.3分)
花 壇 19:21:40 (晚 6.3分)
彰 化 19:26:24到(晚 5.5分)(3B)
19:28:43開(晚 5.8分)
成 功 19:34:54 (晚 5.5分)
新烏日 19:36:17 (晚 5.3分)
烏 日 19:36:48 (晚 5.3分) 大慶過後一路被2360次擋到豐原
大 慶 19:38:30 (晚 5.0分) 19:41:35~19:41:48臨時停車
臺 中 19:43:54到(晚 7.0分)(1 )
19:46:12開(晚 6.3分)
太 原 19:50:20 (晚 6.8分)
潭 子 19:54:27 (晚 8.0分)
豐 原 20:01:01到(晚10.5分)(2A)
20:02:49開(晚10.8分)
后 里 20:08:25 (晚11.0分)
泰 安 20:09:54 (晚11.0分)
三 義 20:15:46 (晚10.8分)
銅 鑼 20:20:04 (晚10.5分)
南 勢 20:22:31 (晚10.5分)
苗 栗 20:27:12到(晚10.3分)(2A)
20:29:00開(晚10.0分)
豐 富 20:32:12 (晚10.3分)
造 橋 20:35:36 (晚10.0分)
竹 南 20:39:36到(晚 9.5分)(1B)
20:41:30開(晚10.5分)
崎 頂 20:45:42 (晚10.8分)
香 山 20:49:27 (晚10.5分) 慢行3
新 竹 20:56:11到(晚11.3分)(1 )
20:58:12開(晚11.3分)
慢行路段：
1.花壇＝社頭間東西正線/K227+924~K231+784/103.11.02 05:15~11.05 24:00/
時速80公里/員林市區鐵路高架化永久切換工程/103.10.29(208)
2.花壇＝員林間東西正線/K227+750~924/103.11.01 00:01~11.05 24:00/
時速40公里/員林市區鐵路高架化永久切換工程/103.10.29(208)
3.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
乘後心得：
這天144次的司機除了起步稍微慢一點之外，整體來說開得還算正常，
主要是因為2360次誤點比較多，加上2360次到豐原後還要折返擔任2361次，
使得調度員不得不讓2360次硬擋在144次前面，造成144次誤點達到雙位數。
如果不顧慮列車運用的話，2360次大概在臺中甚至新烏日就會待避144次了。