乘車日期：2016.02.05
乘坐車次：1553次
乘坐區間：台北→沙鹿
乘坐車廂：ED853
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過1車車燈或月台相對位置。
台 北 12:37:11到(晚2.3分)
12:40:13開(晚0.3分)3B
萬 華 12:43:55 (準 點)
板 橋 12:47:38到(早0.8分)
12:50:18開(晚0.3分)
浮 洲 12:52:44 (晚0.3分)
樹 林 12:55:18到(早0.8分)
12:57:12開(晚0.3分)
南樹林 12:59:33 (準 點)
山 佳 13:01:03 (準 點)
鶯 歌 13:05:14到(晚0.3分)
13:06:24開(晚0.5分)
桃 園 13:14:26到(晚0.5分)
13:16:19開(晚0.3分)
內 壢 13:20:52 (早1.3分)
中 壢 13:25:11到(早0.3分)
13:27:17開(晚0.3分)
埔 心 13:32:13 (晚0.3分)
楊 梅 13:35:10到(晚0.3分)
13:37:29開(晚0.5分)
富 岡 13:42:37 (晚0.5分)
北 湖 13:44:28 (晚0.5分)1171次待避
湖 口 13:46:27到(晚0.5分)
13:47:07開(準 點)
新 豐 13:51:59到(準 點)
13:52:58開(準 點)
竹 北 13:57:23到(準 點)
13:59:20開(晚0.3分)
北新竹 14:03:16 (晚0.3分)
新 竹 14:05:18到(晚0.3分)
14:07:31開(晚0.5分)
香 山 14:13:44 (晚0.3分)
崎 頂 14:17:38 (晚0.3分)
竹 南 14:21:09到(早0.8分)2B
14:23:22開(晚0.3分)ATP*25秒，交會172次
談 文 14:27:26 (晚0.5分)
談文南 14:28:48 (晚0.8分)
大 山 14:32:30 (晚1.0分)
後 龍 14:35:16到(晚0.8分)
14:36:09開(晚0.3分)
龍 港 14:38:55 (早1.0分)
白沙屯 14:45:03到(早1.0分)1A，交會562次進站
14:50:52開(晚2.3分)ATP*54秒
新 埔 14:54:24 (晚3.0分)拐海西，交會貨列
通 霄 14:58:53到(晚3.5分)1B
14:59:33開(晚2.5分)ATP*35秒
苑 裡 15:06:04到(晚2.0分)1A，交會2538次停1B
15:07:10開(晚1.3分)ATP*20秒
日 南 15:12:50 (晚0.8分)
大 甲 15:16:45到(晚0.8分)1
15:17:35開(晚0.5分)ATP*23秒
台中港 15:21:23 (晚0.5分)
清 水 15:26:12到(晚0.3分)1B
15:27:19開(晚0.3分)ATP*25秒
沙 鹿 15:31:01到(早1.0分)2B
乘後心得：
1553次雖名為區間快車，但為了不追越1171次，七堵=楊梅竟然
只比後方多停10站的1181次快1分鐘，看了真的是讓人很心寒，
而且因為407次幾乎不曾準點的關係，1171次也不太可能準點，
像這天1171次最後還是被抓下來待避1553次，特別為1171次放鬆
排點反而使得1171次待避完1553次後，要被1553次一路擋到竹北，
接著再擋死後面的125次。
新竹過後排點還是超鬆，司機已經比預期中開得慢很多，
白沙屯=苑裡走的也都是最爛路徑，最後通霄到沙鹿還是
比排點快了4分鐘左右，已經不知道該說什麼。