乘車日期：2016.02.19
乘坐車次：143
乘坐區間：七堵→高雄
乘坐車廂：PPC1460(第1車)
列車編組：E1040→40PPD2501→35PPT1037→35PPT1094→35PPT1083
→35PPH1351→35PPC1435→35PPT1127→35PPT1013→40PPT2013
→35PPH1326→35PPT1033→35PPC1460→E1049
列車噸數：60*2+40*2+35*10=555噸
本務機：E1040→E1049
牽引種別：PP
乘坐座位：1車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1229次17:20:07(晚1.0分)停1B
17:23:21(晚2.3分)開
七 堵:17:27:27開(晚0.5分)4A，3B:145次。
百 福:17:32:46 (晚1.8分)
五 堵:17:35:16 (晚1.8分)出站被1229次擋到汐止
汐 止:17:37:00到(晚1.5分)1A
17:40:30開(晚3.5分)
汐 科:17:43:20 (晚4.3分)
南 港:17:47:15 (晚3.3分)站內被1229次擋到17:49.5
松 山:17:51:08到(晚3.3分)1B
17:52:10開(晚3.3分)
台 北:17:58:37到(晚2.5分)3B
18:00:40開(晚0.8分)
萬 華:18:04:17 (晚0.3分)
18:06.8-07.8被1229次擋
板 橋:18:09:40到(晚1.8分)2A
18:10:53開(晚1.0分)
浮 洲:18:13:36 (晚1.0分)
樹 林:18:15:45 (晚0.8分)1229次待避
南樹林:18:17:30 (晚1.0分)
山 佳:18:18:51 (晚0.8分)4191次待避
鶯 歌:18:22:08 (晚0.8分)
桃 園:18:29:11 (晚0.8分)
內 壢:18:33:20 (晚0.8分)
18:33.8起被177次擋到18:47.5
中 壢:18:39:36 (晚4.5分)站內幾乎停車
埔 心:18:45:17 (晚6.8分)站內又被擋
楊 梅:18:49:04 (晚8.0分)177次待避
富 岡:18:53:14 (晚8.3分)
18:54.88-56.0被1227次擋
北 湖:18:55:17 (晚8.3分)
湖 口:18:57:13 (晚8.8分)1227次待避
新 豐:19:00:52 (晚8.8分)
竹 北:19:04:30 (晚9.0分)2551次2A待發，1244次1A交會
北新竹:19:07:17 (晚8.8分)
新 竹:19:08:23 (晚8.5分)2234次2B交會，6902次停1月台
三姓橋:19:11:56 (尚未啟用)
香 山:19:13:51 (晚8.3分)
崎 頂:19:17:37 (晚8.0分)
竹 南:19:21:08 (晚8.3分)1223次2A待避，4股通過
造 橋:19:24:08 (晚8.3分)
豐 富:19:27:33 (晚8.0分)
苗 栗:19:29:43 (晚7.8分)
南 勢:19:33:34 (晚7.5分)上坡非常快，進月台才減速
銅 鑼:19:35:49 (晚7.3分)上坡非常快
三 義:19:39:29 (晚6.5分)
19:43.0~44.8被2233次擋
泰 安:19:45:53 (晚7.0分)
后 里:19:47:09 (晚6.8分)2233次待避
豐 原:19:51:08 (晚6.8分)
潭 子:19:54:14 (晚6.8分)
太 原:19:57:03 (晚6.5分)
台 中:20:00:31到(晚6.5分)
20:02:29開(晚6.5分)
大 慶:20:05:53 (晚7.0分)
烏 日:20:07:38 (晚6.8分)
新烏日:20:08:14 (晚6.8分)鳴笛通過，車速降到100左右
成 功:20:09:50 (晚6.8分)
溪 南:20:12:11 (晚6.8分)
彰 化:20:15:58到(晚7.0分)
20:18:44開(晚7.8分)關門64秒才開車
花 壇:20:24:58 (晚8.5分)
大 村:20:27:47 (晚8.8分)
員 林:20:29:52 (晚8.8分)6901次待避
永 靖:20:31:46 (晚8.8分)
社 頭:20:34:08 (晚9.3分)
田 中:20:36:44 (晚9.3分)2353次待避
二 水:20:39:54 (晚9.5分)
林 內:20:44:39 (晚9.8分)
石 榴:20:47:07 (晚9.5分)
斗 六:20:49:42 (晚9.8分)141次待避
斗 南:20:53:44 (晚9.8分)
石 龜:20:55:53 (晚10.0分)
大 林:20:58:14 (晚9.8分)523次待避
民 雄:21:01:06 (晚9.5分)
嘉 北:21:04:27 (晚9.5分)
嘉 義:21:06:03 (晚9.0分)
水 上:21:09:24 (晚9.0分)
南 靖:21:10:48 (晚8.8分)
後 壁:21:13:49 (晚8.3分)
新 營:21:17:52 (晚7.8分)
柳 營:21:19:55 (晚7.5分)
林鳳營:21:21:48 (晚7.3分)
隆 田:21:24:41 (晚7.3分)
拔 林:21:25:55 (晚7.0分)
善 化:21:28:31 (晚7.0分)站內被3227次擋到21:33.5
南 科:21:33:57 (晚11.0分)
新 市:21:36:27 (晚11.0分)
21:38:12雙單超越3227次
永 康:21:39:03 (晚11.0分)
大 橋:21:41:10 (晚10.8分)
台 南:21:43:45到(晚10.8分)
21:45:20開(晚10.3分)
保 安:21:51:41 (晚10.8分)站內被2351次擋到21:52.3
仁 德:21:52:45 (晚10.8分)
中 洲:21:54:29 (晚11.0分)2351次停2A(將走西正線至大湖)
大 湖:21:56:23 (晚11.5分)站內只開75左右
路 竹:21:58:34 (晚11.5分)站內只開85左右，出站1分鐘才加速
岡 山:22:02:53 (晚12.0分)
橋 頭:22:04:50 (晚11.8分)
楠 梓:22:07:17 (晚12.3分)
新左營:22:10:32 (晚12.0分)
左 營:22:11:49 (晚12.3分)
鼓 山:22:14:47 (晚12.8分)
高 雄:22:19:24到(晚12.5分)5B
22:27:09開(晚7.3分)做143B次回送潮州
乘後心得：許久沒有搭乘143次，以前常常雷到的521次也停駛了，想說這周末夾在兩個
連假中間，剛好放假就開票來體驗看看。
而板橋之前本來就不意外地是路塞點，又加上1229次是EMU500擔任讓143次也一直
被擋，但起步加速仍然比平常的PP快，這時就已經猜想到車況還不賴，只是無奈是177
次七堵才晚1.3分開照理來說應該後來能恢復準點，但可能是被擠爆而且現在中壢不能
待避讓143次被堵得非常慘，而之後我想調度員應該是昏頭了，除了又被1227次擋外光
是看新竹跟竹北站列車停靠情形就知道，而比較令人驚艷的是這天車況好到山線的上
坡開得非常快，特別是銅鑼到三義還夾雜的中性電能快到跟TEMU速差不多真的非常不可
思議(根據本人搭多班PP的經驗僅有另1次更快，但銅鑼到三義仍然輸)!但豐原之後的表
現就非常普通，進站也有太龜的現象，因此到彰化還是晚了7.0分。
而彰化之後的司機車速維持得很糟，很明顯有忽快忽慢的情形，特別是斗南之前多
數路段都有該衝的地方沒衝上去之後又突然狂加速的狀況，之後才比較好一些外加民雄
之後排點變鬆才終於能趕點，無奈的是調度員忘了把準誤狀況相當的3227次在隆田抓下
來待避，因此讓143次誤點突破兩位數，2351次同樣也是晚了一站抓，即使如此之後應
該是司機的問題有些路段實在慢到很離譜，最後到高雄就晚了12.5分......，只能說車
況這麼好但最後還是晚成這樣實在很可惜。