乘車日期：2013.03.17跨18
乘坐車次：655
乘坐區間：台東→高雄
搭乘里程：717.4公里
原始票價：1255元(使用學生版TRpass搭乘)
乘坐車廂：FPK11619(第1車)
列車編組：
台東→花蓮:FPK10646→FPK10504→FPK10537→FPK10524→FPK10660
→FPK10523→FPK10606→FPK11619→BCK10701→45PBK32857→R113
花蓮→高雄: FPK10646→FPK10504→FPK10537→FPK10524→FPK10660
→FPK10523→FPK10606→FPK11619→BCK10701→E216
列車噸數：
台東→花蓮:78+45+40*4+35*5 =458噸
花蓮→高雄:96+40*4+35*5=431噸
本務機：台東→花蓮: R113，花蓮→高雄: E216
牽引種別：台東→花蓮:客甲B，花蓮→高雄: E客甲B
乘坐座位：台東→花蓮1車21號，花蓮→員林1車3號，員林→高雄1車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:22:33:15開(晚3.3分)3B，3A:753次待入庫。
山 里:22:42:31 (晚2.5分)242次(3組)B側交會
鹿 野:22:48:13到(晚2.8分)2A，交會244次22:48:37(晚2.0分)出2B
22:49:47開(晚2.8分)站前後慢行40KM/H
瑞 源:22:56:36到(晚2.0分)
22:57:28開(晚2.0分)
瑞 和:23:01:08 (晚1.8分)
月 美:23:04:48 (晚1.8分)
關 山:23:08:32到(晚1.0分)
23:09:41開(晚0.8分)ATP*32秒
海 端:23:18:32 (晚0.5分)
池 上:23:24:19到(晚0.3分)
23:25:47開(晚0.3分)關門20秒才開
富 里:23:33:39到(早0.3分)2B，交會246次23:39:08(晚4.3分)到2A
23:39:45開(晚3.8分)
東 竹:23:46:27停(晚3.5分)2上1下
23:47:21開(晚3.8分)
東 里:23:53:18到(晚2.8分)
23:54:00開(晚3.0分)東正線
玉 里:00:01:18到(晚3.3分)2A
00:02:14開(晚3.3分)
三 民:00:13:04 (晚3.0分)
舞 鶴:00:17:57 (晚3.0分)
瑞 穗:00:21:19到(晚2.3分)本車上2人，1人汐止下、1人桃園下
00:22:19開(晚2.3分)
富 源:00:32:13到(晚2.3分)
00:33:15開(晚2.3分)
大 富:00:37:33 (晚2.0分)
光 復:00:44:25到(晚2.0分)
00:45:32開(晚1.5分)ATP*70秒
萬 榮:00:53:50到(晚1.8分)4上
00:54:32開(晚2.0分)ATP*33秒
鳳 林:01:00:47到(晚2.3分)1月台
01:01:32開(晚1.5分)
南 平:01:07:13到(晚1.8分)
01:07:55開(晚1.5分)
溪 口:01:13:26 (晚2.0分)
豐 田:01:17:13到(晚1.8分)3上
01:17:50開(晚1.3分)
壽 豐:01:21:27到(晚1.0分)4上
01:22:12開(晚0.8分)
平 和:01:24:58 (晚0.5分)
志 學:01:27:50到(晚0.3分)
01:28:31開(準點)
吉 安:01:39:13到(早0.3分)
01:40:39開(早0.3分)
花 蓮:01:47:06到(準點)1月台，2B:203，3A:201次。
02:00:20開(晚0.3分)更換上E216，換車長，1車9號以後的位子被軍校團包到田中
北 埔:02:05:08 (晚0.3分)
景 美:02:09:11 (早0.3分)
新 城:02:13:45到(早0.3分)
02:15:07開(準點)出站時交會606次進站
崇 德:02:19:30 (早0.5分)K57+400~800限速80
和 仁:02:27:24 (晚1.0分)K47+000~K48+100限速40
和 平:02:34:14到(晚2.3分)
02:35:11開(晚2.3分)
漢 本:02:38:49 (晚1.8分)
新觀音隧道02:39:35進02:45:53出(6分18秒)均速98.16
武 塔:02:46:50 (晚1.3分)
南 澳:02:50:22到(晚1.3分)
02:51:15開(晚1.3分)
東 澳:02:58:25到(晚1.5分)
02:59:25開(晚1.5分)
K5+250~500限速40
永 樂:03:04:54 (晚1.5分)
蘇澳新:03:09:29到(晚1.5分)
03:11:10開(晚2.3分)不明原因停較久
新 馬:03:12:34 (晚1.5分)
冬 山:03:15:50 (晚1.8分)
羅 東:03:19:48到(晚1.3分)
03:21:09開(晚1.3分)
中 里:03:23:16 (晚0.8分)
二 結:03:24:14 (晚0.8分)
宜 蘭:03:29:11到(晚0.8分)
03:30:40開(晚0.8分)
四 城:03:35:13 (晚1.8分)
礁 溪:03:39:56到(晚3.0分)站前慢行40KM/H
03:40:52開(晚2.8分)
頂 埔:03:44:55 (晚3.0分)
頭 城:03:47:31到(晚3.0分)
03:48:22開(晚2.3分)
外 澳:03:51:52 (晚2.3分)
龜 山:03:54:31 (晚2.5分)
大 溪:03:57:54 (晚2.5分)
大 里:04:01:09 (晚2.3分)
石 城:04:03:07 (晚2.0分)
福 隆:04:07:39到(晚2.3分)
04:08:26開(晚2.0分)
貢 寮:04:12:22 (晚1.8分)
雙 溪:04:16:51到(晚1.3分)
04:17:30開(晚1.0分)
牡 丹:04:21:43 (晚0.8分)
三貂嶺:04:25:18 (晚0.3分)
猴 硐:04:28:17 (晚0.3分)
瑞 芳:04:33:42到(早0.3分)
04:36:05開(準點)
四腳亭:04:41:26到(早0.5分)
04:43:23開(晚0.5分)
暖 暖:04:46:22 (晚0.3分)
八 堵:04:48:37到(早0.5分)
04:50:45開(早0.3分)
七 堵:04:54:59到(準點)
04:58:29開(晚0.5分)關門30秒才開
百 福:05:03:07 (晚1.5分)
五 堵:05:06:02 (晚2.0分)
汐 止:05:08:00到(晚2.0分)1B
05:08:49開(晚0.8分)
汐 科:05:11:50 (晚1.8分)
南 港:05:15:30 (晚1.5分)
松 山:05:18:12到(晚1.3分)1B
05:19:23開(晚0.5分)
台 北:05:26:29到(晚0.5分)3A
05:30:22開(晚0.3分)
萬 華:05:35:05 (晚1.0分)
板 橋:05:39:36到(晚1.0分)2A
05:40:53開(晚1.0分)
浮 洲:05:44:25 (晚1.5分)
樹 林:05:47:31到(晚1.0分)
05:48:35開(晚1.0分)
K43+850~K43+150限速60
山 佳:05:54:00 (晚2.5分)
鶯 歌:05:57:56 (晚2.5分)
桃 園:06:05:43到(晚2.3分)
06:06:57開(晚2.0分)
06:11.5起就受到事故路塞影響
內 壢:06:13:59 (晚4.0分)
中 壢:06:18:18到(晚3.8分)3B，交會1132次06:25:30(晚19.5分)停3A
06:26:56(晚20.0分)開，4148次2月台待發
06:26:30開(晚10.5分)出站時526次進1月台(約晚85分)
71K處延平路平交道梅花燈作用慢行
楊 梅:06:36:34 (晚12.5分)K77+060~ 180站內限速80
富 岡:06:41:40 (晚12.8分)
北 湖:06:43:53 (晚13.0分)
湖 口:06:46:40到(晚12.8分)
06:47:46開(晚12.8分)起步很慢(被2127次擋?)
新 豐:06:54:26 (晚14.0分)
竹 北:06:59:22到(晚14.3分)
07:00:15開(晚14.3分)
北新竹:07:05:13 (晚14.3分)進站被2127次擋
新 竹:07:08:17到(晚15.3分)拐2B
07:09:58開(晚15.0分)
香 山:07:17:22 (晚15.3分)2127次待避
崎 頂:07:21:42 (晚15.8分)
竹 南:07:25:48到(晚15.5分)2B
07:27:03開(晚15.0分)
造 橋:07:31:43 (晚14.8分)
豐 富:07:36:07 (晚15.0分)
苗 栗:07:39:54到(晚15.5分)
07:41:22開(晚15.3分)
南 勢:07:47:54 (晚15.0分)
銅 鑼:07:50:55 (晚15.0分)
三 義:07:55:45 (晚14.8分)
三義隧道07:56:10進08:01:27出(5分7秒)
泰 安:08:03:17 (晚15.3分)
后 里:08:04:59 (晚15.0分)
豐 原:08:10:51到(晚14.8分)
08:12:06開(晚14.0分)
潭 子:08:17:05 (晚14.0分)
太 原:08:20:58 (晚14.0分)
台 中:08:24:55到(晚14.0分)
08:26:55開(晚14.0分)
大 慶:08:31:05 (晚14.0分)
烏 日:08:33:34 (晚14.5分)
新烏日:08:34:58到(晚15.0分)1A，待避1次08:38:59(晚0.5分)超越
08:40:58開(晚19.5分)
成 功:08:44:46 (晚20.3分)
溪 南:08:47:21 (晚20.3分)
機 外08:50:23停(被1次擋)
08:51:42開
彰 化:08:53:59到(晚23.0分)
08:56:28開(晚22.5分)重開一次門後才開車
花 壇:09:02:40 (晚22.8分)
大 村:09:05:55 (晚23.0分)
員 林:09:09:42到(晚23.8分)輪椅旅客上車
09:12:39開(晚25.3分)
永 靖:09:15:51 (晚24.8分)
社 頭:09:18:29 (晚25.0分)
田 中:09:21:51到(晚24.8分)
09:23:57開(晚25.5分)軍校團下車
二 水:09:29:31到(晚25.0分)
09:30:43開(晚24.8分)
林 內:09:37:34 (晚24.5分)
石 榴:09:40:53 (晚25.0分)
斗 六:09:44:52到(晚24.8分)
09:46:06開(晚24.0分)
斗 南:09:52:41到(晚22.8分)2月台
09:53:35開(晚18.5分)
石 龜:09:57:18 (晚17.8分)
大 林:10:00:19 (晚17.8分)
10:00.8-03.0被3151次擋
民 雄:10:05:00 (晚18.0分)3151次待避
嘉 北:10:09:21 (晚18.3分)
嘉 義:10:11:35到(晚17.5分)
10:14:01開(晚17.0分)
水 上:10:18:54 (晚16.5分)
南 靖:10:20:37 (晚16.0分)
後 壁:10:24:27 (晚16.0分)
新 營:10:30:05到(晚15.5分)
10:31:15開(晚15.3分)
柳 營:10:34:25 (晚15.0分)
林鳳營:10:36:50 (晚14.8分)
隆 田:10:40:24 (晚15.0分)
拔 林:10:42:00 (晚15.0分)
K334+500~K335+340限速80
K336+200~700限速80
善 化:10:46:30到(晚15.5分)
10:47:45開(晚15.3分)
南 科:10:50:32 (晚15.0分)
新 市:10:53:36 (晚15.0分)
K347+200~K350+150限速90
永 康:10:57:45到(晚15.3分)
10:59:02開(晚15.0分)起步很慢
大 橋:11:02:55 (晚15.5分)
台 南:11:06:01到(晚15.0分)進站時3725次出2B
11:08:36開(晚13.5分)ATP*37秒
保 安:11:15:49 (晚14.3分)出站被3725次擋到仁德
仁 德:11:27:26 (晚15.0分)(尚未啟用)
中 洲:11:19:33 (晚15.0分)
11:19:21超越3725次
K370+400~800限速70
大 湖:11:22:00 (晚15.5分)
路 竹:11:24:03 (晚15.5分)
岡 山:11:30:09到(晚15.8分)
11:31:01開(晚15.0分)起步很慢
橋 頭:11:34:44 (晚15.3分)
楠 梓:11:38:22到(晚14.8分)
11:39:43開(晚15.3分)輪椅旅客下車
新左營:11:45:13到(晚15.3分)跟3143次太近故拐3B
11:48:01開(晚17.0分)
左 營:11:51:06 (晚17.5分)
鼓 山:11:53:42 (晚17.8分)
高 雄:11:57:50到(晚16.8分)5B，105次12:02:00(晚12.0分)停5A，4B:122，4A:552次。
乘後心得：如果要說當時台鐵最難記錄全程的一班車，當然就是非655次莫屬了，雖然行
駛距離不是最長的，不過因為時段問題，想要不睡著都很難，加上停站比環島之星多很
多，搭起來除了要有毅力也要有耐心。
來分段談各個司機的表現，第一位司機在富里之前還蠻拼的，幾乎都開得不錯快，
之後雖然失去一開始的拼勁，不過至少也開得不算差，而中途唯一的狀況只有某些站出
站被ATP擋比較久，還有鳳林不知為何拐到1月台去之外，大致上都算還好，壽豐之後也
開始比較認真，而且也靠著下坡的路段來衝刺，最後準點到花蓮站交班。
花蓮到宜蘭的司機開得最好，除了加速通常都不快之外，車速維持的蠻不錯的，直
線路段非常的敢飆車，除了少數幾站進站比較慢之外，大多數路段都開得算好，因此即
使北迴線有許多慢行但是宜蘭還是只晚0.8分到。
宜蘭接手的司機我覺得在福隆之前都開的偏慢，加上當時礁溪站前有慢行，因此開
到頭城就晚了3.0分，幸好司機在福隆之後開始回過神來，因此開到瑞芳就提早了，而
之後因為提早司機就隨興開了。
七堵接手的司機開得最爛，在碰上526事故造成的路塞之前根本開的亂七八糟非常
慢，幾乎都是靠著縮短停靠時間才沒讓誤點更擴大，而遇上路塞之後除了山線南勢到豐
原開的蠻好的之外，其他路段也幾乎都乏善可陳，而調度上沒在新豐抓下2127次待避也
是有瑕疵，而更慘的是彰化因為1次表訂停較久還被擋到機外停車。
彰化之後的司機老實說也開得不怎麼樣，大部分路段都偏慢，只有斗南之後才稍微
好一些，調度上有問題的地方就是沒在大林抓下3151次待避，還有台南為了讓沙崙線的
3725先開搞得655又被擋，而最後幸好沒被105次追過晚16.8分抵達高雄站。
搭乘率方面，東部因為是日跨一，因此基本上搭乘率還是不錯，即使花東線人較少
的站還是會有人上車，加上第一車被軍校團包了一堆位子，因此到台北之前還是有些無
座旅客，而過了台北後還是有不少站票，直到彰化之後整列車才變得冷清許多；而我也
真的挑戰成功記錄這班車全程，當時覺得以後應該記錄台鐵任何一班車都難不倒我了吧!
而3年過去了，以現在花東線電氣化的標準來說當然覺得柴頭真的很慢，而當時最後
一班開往高雄的655次我為何沒去搭?因為在也無法再聽到柴頭半夜在花東縱谷的怒吼了，
雖然無法參與末班車，但至少我保有挑戰電氣化前記錄全程的回憶!