乘車日期：2016.04.03
乘坐車次：5242
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEM1010(第4車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:12:26:19到(早0.8分)4B
12:30:23開(晚0.5分)ATP*33秒
松 山:12:35:54到(準點)2A
12:38:16開(晚0.3分)
南 港:12:40:19 (早0.8分)中正線
汐 科:12:43:12 (早0.8分)
汐 止:12:43:59 (早1.0分)1164次2A待避
五 堵:12:44:51 (早1.3分)
百 福:12:46:41 (早1.8分)
12:47.3起被4028次擋到13:00.0
七 堵:12:49:34 (早2.0分)
臨 停12:51:46停
12:52:49開
八 堵:12:54:11 (晚0.3分)
暖 暖:12:55:45 (早0.3分)
四腳亭:12:57:28 (早0.5分)
瑞 芳:13:01:57 (早1.0分)4028次1月台待避
猴 硐:13:05:24 (早1.5分)
三貂嶺:13:07:34 (早1.5分)
牡 丹:漏記Orz (無法判斷)
雙 溪:13:12:47 (早1.8分)
K23+175~225限速60
貢 寮:13:16:14 (早1.3分)
福 隆:13:18:22 (早1.8分)
石 城:13:21:16 (早1.8分)
大 里:13:22:42 (早1.8分)624次2股待避
大 溪:13:25:14 (早1.8分)
龜 山:13:27:35 (早2.0分)
K51+000~100限速80
外 澳:13:29:56 (早1.5分)
頭 城:13:31:48 (早1.8分)
頂 埔:13:33:01 (早2.5分)
礁 溪:13:35:03 (早4.0分)
四 城:13:37:37 (早4.5分)進站被4178次擋到13:39.8
宜 蘭:13:41:16 (早2.8分)4178次待避
二 結:13:44:17 (早2.8分)
中 里:13:44:57 (早3.0分)
羅 東:13:45:59 (早3.0分)
冬 山:13:48:42 (早2.8分)
新 馬:13:51:12 (早2.8分)
蘇澳新:13:51:50 (早3.3分)
永 樂:13:55:15 (早2.8分)
東 澳:13:58:13 (早2.8分)
南 澳:14:02:09 (早2.8分)7416次待避
武 塔:14:04:09 (早2.8分)
新觀音隧道14:04:56進14:09:48出(4分52秒)
漢 本:14:10:21 (早3.3分)站內被貨列擋到14:13.8
和 平:14:14:30 (早1.0分)7438次待避
和 仁:14:18:26 (早1.0分)K48+000~600限速110
崇 德:14:23:44 (早1.3分)K57+500~K58+550限速110，站內被684次擋到14:26.8
新 城:14:28:18 (晚1.3分)684次2A待避，K62+929~K63+229限速80(但只開60左右
而已通過)
景 美:14:31:15 (晚1.8分)
北 埔:14:34:25 (晚1.5分)K74+200~600限速110
花 蓮:14:39:21到(晚1.3分)2A，2B:177次。
14:42:33開(晚0.5分)關門18秒才開車
乘後心得：5242次改時段之後首度搭乘，而現在的排點比以前好很多但也鬆很多，一
開始司機也輕鬆開仍然七堵還是早2.0分通過，及使被4028次擋到停在七堵=八堵間仍
然能提早通過瑞芳，其實照正常的排點是該排讓4028次七堵待避的說；而之後其實都
沒開得特別快，不過反正因為太魯閣號不用降速外加624次早早就在大里被抓一度早
4.0分，羅東之後放水放得更誇張，但仍然是一路提早直到被684次這班地雷車擋，可
見684次自己又開到晚5分左右，只是司機通過新城也不明原因開很慢，花蓮進站也不
像目前的慣例進2B，因此即使排點超鬆還是晚了1.3分到花蓮站。