乘車日期：2016/4/16(六)
乘坐車次：2511次　區間車
行駛區間：竹 北→彰 化(經海線)
乘坐區間：北新竹→大 肚
乘坐車廂：EMC532
列車編組：(逆行端)45EM532－45ET532－45EP532－45EMC532(順行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC532海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
北 新 竹 6:37:00到(晚1.0分) (1B)
:37:29開(晚1.0分)
Ｘ1704次(EMU600)
新 竹 :39:43到(晚0.8分) (2A) Ｘ472次(PP)，停靠於第1月台(6:40:32開)
1124次(EMU730+729)於2B側、
1804次(DRC1000)於3A側待開
:45:06開(晚4.0分) EMU723+724停放於站內2股
Ｘ2114次(EMU800)
香 山 :51:38到(晚2.3分) (2A)
:52:12開(晚2.3分)
Ｘ102次(PP)
崎 頂 :57:37到(晚2.5分) (1) Ｘ2504次(EMU523)，停靠於第2月台(6:57:57開)
:58:09開(晚2.8分)
竹 南 7:02:31到(晚2.5分) (1B) 1014A次(EMU500)於3B側待開
:03:20開(晚2.3分)
行駛東正線
談 文 :07:18到(晚1.8分) (1A)
:08:07開(晚2.0分)
談 文 南 :10:18 (晚2.8分)
大 山 :14:27到(晚2.5分) (1B) Ｘ502次(本務機E233，7:14:37通)
:15:02開(晚2.5分)
行駛東正線
後 龍 :18:24到(晚2.5分) (1B) Ｘ7502次(本務機R159，7:18:12通)
:19:14開(晚2.3分)
龍 港 :22:41到(晚2.3分) (1)
:23:19開(晚2.3分)
Ｘ2512次(EMU500)
白 沙 屯 :29:43到(晚2.3分) (1A)
:30:23開(晚2.5分)
新 埔 :33:38到(晚2.3分) (1A)
:34:18開(晚2.3分)
行駛西正線，Ｘ2602次(EMU500)
通 霄 :39:39到(晚2.8分) (1B) Ｘ278次(TEMU2000)，於1A側開車
:40:26開(晚2.5分)
苑 裡 :46:57到(晚3.0分) (1B)
:47:46開(晚2.8分)
行駛東正線
日 南 :53:59到(晚2.5分) (2A)
:55:03開(晚3.0分)
大 甲 :59:23到(晚2.5分) (1) Ｘ2514次(EMU500)，停靠於2A側(7:59:44開)
8:00:35開(晚2.5分)
行駛西正線
台 中 港 :04:52到(晚2.8分) (1B)
:05:25開(晚3.0分)
清 水 :10:53到(晚3.5分) (1B)
:11:52開(晚3.8分)
沙 鹿 :15:48到(晚3.8分) (1B)
:17:20開(晚4.3分)
龍 井 :21:30到(晚4.0分) (1A)
:22:29開(晚4.5分)
大 肚 :26:36到(晚4.0分) (1A) Ｘ2518次(EMU534)，停靠於1B側(8:26:53開)
:28:03開(晚4.0分)
慢行路段：1.談文＝大山間路線/K133+420~673/105.04.07 04:00~105.04.13 05:00/
時速60公里/抽換石碴工程/105.04.01(211)
2.清水＝沙鹿間路線/K193+270~320/105.04.13 05:00~04.18 05:00/
時速40公里/代辦沙鹿陸橋改建工程/105.04.01(211)
乘後心得：
本日適逢大甲媽祖繞境回鑾進入台中市，搭乘2511次的人潮是相當恐怖，筆者所搭乘的最北
端車EMC532在北新竹開車後就已幾乎滿座，新竹的乘客上車後整個車廂近八成滿。後續在竹
南也上了不少人，到了海線的大甲跟清水則是爆量，加上還上了幾台鐵馬，全車塞得滿滿滿
，也造就了大肚站難得同時出現這麼多旅客的景象。