乘車日期：2016.04.24
乘坐車次：普悠瑪(自強號)111次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40TEMA2025
列車編組：（潮州）TEMU2013＋TEMU2014（松山）
牽引種別：TEMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：2車1號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:04到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次
11:08開(準 點) （EMU611，「沙崙線」班次）
保 安 11:13(04"44) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 11:13(05"26)
中 洲 11:15(06"37) 超越停靠第1A月台的區間3147次(屏東573＋571嘉義)
大 湖 11:16(08"04)
路 竹 11:18(09"36)
岡 山 11:21(13"11)
橋 頭 11:23(14"52)
楠 梓 11:25(16"50)
新左營 11:27(19"23) 超越停靠第3B月台的莒光543次（本務機為E204）
左 營 11:28(20"14)
高 雄 11:33(25"21)到
11:40開(5A，準 點)
乘後心得：
台鐵的「普悠瑪號」上路至今三年了，這是本人第一次搭乘該列車，同時今天的搭乘
為4/21改點後的第四天情形。車票於出發前九天（4/15），事先以網路訂取（今天搭乘的
普悠瑪號，皆為當天來回），然後隔天（4/16）前往自家附近的大橋站付款取票。
運轉方面，台南站的四分鐘停靠時間似乎非常久，不曉得是不是排點方面太過於鬆散
，台南～高雄間以TEMU速的運轉時間，只花了25分鐘（抵達高雄站以提早三分鐘作收），
比一般自強號（指紅斑馬與PP車）的最快時間還要快了大約四分鐘，總算也見識到傾斜式
列車在過彎的速度，為何有些路段相差了大約20～25km/h左右不等的時速。另外這次搭乘
該列車來看，沒有出現站票。只是往後要再次搭乘該班次的話，訂票方面可要碰運氣了。
若是預算不夠而要省錢的話，我只好使用電子票證（禁止搭乘傾斜式列車）改搭PP車了。