乘車日期：2016.05.01
乘坐車次：146
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：EP1209B(第2車)
列車編組：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212
→EP1203M→EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹:21:28:15到(晚3.3分)
21:29:31開(晚2.5分)
北新竹:21:31:32 (晚2.0分)
竹 北:21:34:20 (晚2.3分)
新 豐:21:37:41 (晚2.3分)
湖 口:21:41:26 (晚2.5分)
北 湖:21:42:58 (晚2.5分)1272次待避
富 岡:21:44:41 (晚2.3分)
楊 梅:21:48:47 (晚2.3分)
埔 心:21:51:04 (晚2.0分)
中 壢:21:55:21到(晚1.8分)
21:56:32開(晚1.5分)重開一次門後才開
內 壢:22:00:36 (晚1.5分)
桃 園:22:05:14到(晚1.3分)
22:06:35開(晚1.0分)ATP*64秒
鶯 歌:22:15:03 (晚1.5分)
22:17.8起被1264次擋到22:21.3
山 佳:22:18:54 (晚2.0分)
南樹林:22:21:38 (晚3.3分)
樹 林:22:23:30 (晚3.5分)1264次待避(約晚14分)
浮 洲:22:25:46 (晚3.3分)
板 橋:22:28:19到(晚3.3分)1B
22:29:31開(晚3.0分)ATP*55秒
萬 華:22:34:46 (晚3.8分)
台 北:22:38:04到(晚3.0分)4B
22:41:02開(晚2.0分)
乘後心得：又隔了好一陣子沒搭到紅斑馬，來得這列則是更久沒搭到的編組，而這天是
星期日乘客並不少，到新竹其實也才晚3分而已，想必車況不會差，其實也只有起步加
速比較慢之外表現真的比之前好太多，車速維持還不錯加上一開始路況良好，到桃園就
趕了2分回來，原本想說準點到台北應該沒問題，無奈用EMU800跑的1264次居然能從竹
北晚5分開到晚更多，而之後其實樹林=浮洲、萬華=台北真的還蠻快的，想必沒意外的
話能準點到七堵吧?