乘車日期：2016.04.30
乘坐車次：782
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：SPK2028(第8車)
列車編組：40SPK21014T→40SPK20005T→40SPK2030T→40SP20088→40SP20001T
→40SP20027T→40SP20047T→40SPK2028T→45PBK32860→R126
列車噸數：78+45+40*8=443噸
本務機：R126
牽引種別：客甲B
乘坐座位：8車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:15:24:12開(晚1.3分)2A，1A:443，1B:3672，3A:73，431次15:24:36(晚0.5分)
出2B。等遲到旅客才晚開車
康 樂:15:30:03 (晚1.5分)
知 本:15:36:10到(晚1.3分)
15:37:13開(晚0.3分)
太麻里:15:47:28 (晚0.5分)
金 崙:15:55:20 (晚0.3分)
瀧 溪:16:01:15 (晚0.3分)
大 武:16:09:02 (早1.0分)437次1A交會
古 莊:16:11:33 (早3.0分)
中央隧道16:19:12進16:25:52出(6分40秒)西正線
中 央:16:25:56 (早4.5分)
枋 野:16:28:16 (早5.8分)下坡溜到內獅完全沒加速
枋 山:16:33:21 (早5.8分)
內 獅:16:36:40 (早5.8分)
加 祿:16:38:56 (早6.5分)出站2分鐘就只開35左右到枋寮
枋 寮:16:45:11到(早5.8分)2B，1A:3534次。
16:55:13開(晚0.3分)ATP*26秒
東 海:17:00:04 (晚0.5分)
佳 冬:17:02:07 (晚0.5分)
林 邊:17:04:56 (晚0.5分)
鎮 安:17:07:26 (晚0.5分)
K49+500~K50+000限速60
南 州:17:12:18停(晚1.0分)1A，3527次2A交會，交會317次17:12:27(早0.5分)停1B
17:14:07開(準點)ATP*26秒
崁 頂:17:17:26 (準點)
潮 州:17:22:07到(早1.0分)2A，1B:3198次。
17:25:14開(晚0.3分)響完鈴12秒開車
竹 田:17:29:34 (準點)
西 勢:17:32:03 (準點)
麟 洛:17:33:48 (早0.3分)
歸 來:17:35:20 (早0.3分)
屏 東:17:38:17到(早0.8分)2A，2B:150次。
17:41:00開(準點)
六塊厝:17:43:57 (早0.5分)
九曲堂:17:47:31 (早0.5分)
後 庄:17:50:24 (早0.5分)
鳳 山:17:54:44到(早0.8分)
17:57:09開(晚0.3分)
高 雄:18:06:17到(晚0.3分)4A，進站時513次出5B
18:09:15開(晚0.3分)
鼓 山:18:13:12 (早0.3分)
左 營:18:16:20 (早0.3分)
新左營:18:19:04到(早1.0分)2A
乘後心得：已經好幾年沒搭這班直達復興號，現在排點也比以前好很多，當然大武到枋寮
的排點也鬆很多，但也意味著一切正常的話應該是很歡樂。
其實整段下來，除了台東到知本跟高雄開的不快之外，其他路段都開得很正常，當然
因為排點太鬆的關係，中央隧道後就開始把速度放慢，之後下坡也是完全用溜的，加祿之
後當然放得更誇張，但即使如此還是早了將近6分鐘抵達枋寮站，雖然知道排點的考量是
避免雨天上坡爬不動，當然晴天搭起來就是超級歡樂點了。
枋寮之後其實司機就有開得比平常快一些，只是進站難免都有放水，扣掉南州站前有
慢行外其他站當然都能準點或提早到，最後新左營進站趕下班當然就沒有放水了，順利早
1.0分抵達終點站。