乘車日期：2016.05.08
乘坐車次：691次
乘坐區間：福隆→台北
乘坐車廂：SP20002
列車編組：E412←12輛復興
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在2車
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
福 隆 15:38:13到(晚2.8分)沙雕季臨時增停
15:40:16開(晚3.8分)開始下大雨
貢 寮 15:44:30 (晚5.5分)施工慢行80KM/HR
雙 溪 15:49:00 (晚6.0分)
牡 丹 15:52:20 (晚5.8分)
三貂嶺 15:56:15 (晚5.8分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 15:59:08 (晚6.3分)
瑞 芳 16:03:26 (晚6.0分)
四腳亭 16:07:20 (晚5.3分)
暖 暖 16:09:27 (晚5.5分)
八 堵 16:11:13 (晚5.3分)進站被2233次擋了一下
七 堵 16:13:29 (晚5.5分)
百 福 16:16:00 (晚5.5分)
五 堵 16:18:37 (晚5.5分)站內雙單超越2233次(晚1分從中正線開車)
汐 止 16:19:52 (晚5.3分)
汐 科 16:21:01 (晚5.0分)
南 港 16:24:30 (晚4.5分)進站減到80後再加速?
松 山 16:27:16到(晚3.3分)
16:29:24開(晚3.5分)
台 北 16:36:00到(晚3.0分)3A
16:40:14開(晚3.3分)
乘後心得：
691次今天配合沙雕季增停福隆，因為是臨時增停的關係，
一下子就從原本差不多準點一次跳到晚5分，加上因為下大雨
的關係，沿途加速度跟早上的416次一樣都是淒慘做收，貢寮
跟百福過後的上坡路段大概就是定速而已，時速都拉不上去，
不過牡丹坡時速成功定在60左右，三貂嶺過後的下坡路段開得
反倒是比晴天的列車快一點，大致上看起來有在趕點的趨勢，
只是松山跟台北下車的旅客太多，最後還是晚3分開車。
本日調度員難得一見把南下區間車七堵=汐止段請去走中正線，
北上區間車則是改走西正線，因為這個調度使得691次後面的
223次和2233次都幾乎準點，691次也免於被2233次阻擋。
今天691次適逢母親節連假，又增停福隆，每節車廂都站了
20-30人左右，生意相當好，運能之大不是普悠瑪能比的。