乘車日期：2016.05.19
乘坐車次：1552
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：EMA853(第2車)
列車編組：45ED853→50EMA853→50EP853→50EMB853
→50EMB854→50EP854→50EMA854→45ED854
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1230次提早到1月台，但1230B次17:28:10(晚1.3分)開
新 竹:17:31:10到(晚1.3分)
17:33:45開(晚0.8分)
17:35.0起被1230B次擋到17:36.8
北新竹:17:35:15 (早0.3分)
竹 北:17:39:09到(晚0.3分)1230B次停1A折返當2547次
17:40:29開(晚0.5分)
新 豐:17:45:25到(晚0.5分)1A待避130次17:48:29(準點)超越
17:51:16開(晚0.3分)
湖 口:17:57:20到(晚0.3分)
17:59:09開(晚0.3分)ATP*19秒
北 湖:18:01:28 (準點)
富 岡:18:03:31 (準點)
楊 梅:18:08:57到(晚0.5分)
18:10:19開(晚0.3分)
埔 心:18:13:34 (準點)
中 壢:18:18:15到(早0.3分)
18:19:20開(早0.3分)
內 壢:18:23:20到(早0.8分)
18:25:37開(晚0.5分)ATP*23秒
桃 園:18:31:15到(晚0.8分)
18:32:15開(晚0.3分)
乘後心得：這天除了新竹站很不應該讓1230B次晚開車外，司機的表現也是很不應該，除
了楊梅到內壢表現稍微正常一些外，幾乎都是把EMU800當電頭在開，因此即使排點超級
鬆，有些路段居然還能開得比排點慢，已經不知道該說什麼。