乘車日期：2016.05.29
乘坐車次：562次莒光號
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：EMA861
列車編組：EMU861+EMU862
列車噸數：2*(50*3+45)=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車36號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」為列車通過月台中央，「╳」為列車交會於各路段間，
「交會」為列車交會於各車站月台範圍內。
台 北 17:11:01開(4B)(晚 1.0分) 交會525(3A)
╳1223 & 5845
松 山 17:17:03到(2A)(準 點) 交會141(1B)
17:18:44開 (晚 0.8分)
南 港 17:21:00通 (準 點) 1033待發
╳1227
汐 科 17:24:02通 (早 0.5分) 交會4191
汐 止 17:25:01通 (早 1.0分) 1212停3月台
五 堵 17:26:06通 (早 1.5分)
╳225
百 福 17:28:22通 (早 0.8分)
╳177 & 1229
七 堵 17:31:56到(3B)(早 3.0分) 乘客在七堵站改搭另編莒光(停3A 本務E233)
& 145(4A)待開 & 交會1231(1B)
乘後心得：由於今日562次莒光號在潮州站未發車就發車機車頭故障，故潮州-新營間停駛
，並特開800型電聯車行駛至七堵站，因此特別來朝聖一下，台北站跟松山站晚
開的原因似乎都是因為乘客對此班車有疑問導致延誤，也因為是手動門莒光號
的排點，所以電聯車跑起來是非常的輕鬆，七堵更是以早3分的好成績抵達。