乘車日期：2016.06.08
乘坐車次：5252次
乘坐區間：七堵→花蓮
乘坐車廂：TEM1010
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車17號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
七 堵 19:09:17開(晚0.3分)3A，中正線施工慢行60KM/HR
八 堵 19:12:47 (晚0.3分)站( 80)
暖 暖 19:14:08 (晚0.3分)站( 80)
四腳亭 19:15:37 (準 點)站( 82)
機 外 19:19:00停
19:20:30開
瑞 芳 19:22:27 (晚3.0分)4738次停3待避，4209次停1月台待避1次通過
猴 硐 19:27:38 (晚3.8分)施工慢行60KM/HR，440次&1226次待避
三貂嶺 19:30:03 (晚3.5分)站( 57)
牡 丹 19:32:44 (晚3.3分)站( 82)
雙 溪 19:35:04 (晚3.0分)站( 81)，施工慢行80KM/HR
貢 寮 19:38:08 (晚3.3分)站(108)→高(120)
福 隆 19:40:06 (晚3.0分)站(113)
石 城 19:42:55 (晚3.0分)站(117)
大 里 19:44:20 (晚2.8分)站(118)
大 溪 19:46:43 (晚2.8分)站(117)
龜 山 19:49:01 (晚2.5分)站(118)，4232次待避
外 澳 19:50:53 (晚2.5分)站(117)
頭 城 19:52:34 (晚2.0分)站(120)
頂 埔 19:53:44 (晚1.8分)站(125)
礁 溪 19:55:43 (晚1.8分)站(117)
四 城 19:58:00 (晚1.5分)站(129)
宜 蘭 19:59:51 (晚1.3分)站(103)
二 結 20:02:42 (晚1.3分)站(128)
中 里 20:03:21 (晚0.8分)站(119)
羅 東 20:04:17 (晚0.8分)站(110)
冬 山 20:06:42 (晚0.3分)站(128)，174次待避
新 馬 20:08:59 (準 點)站( 84)
蘇澳新 20:09:36 (早0.5分)站( 97)，被4228次擋(50)
永 樂 20:13:02 (早0.5分)站(118)，4228次待避
東 澳 20:15:51 (早0.8分)站(118)
南 澳 20:19:36 (早1.0分)站(100)
武 塔 20:21:33 (早1.0分)
漢 本 20:27:36 (早1.0分)站(128)
和 平 20:29:36 (早1.0分)站(129)
和 仁 20:33:15 (早1.3分)施工慢行110KM/HR
崇 德 20:38:12 (早1.3分)施工慢行110KM/HR
新 城 20:41:55 (準 點)站(105)，站前慢行40KM/HR
景 美 20:44:28 (準 點)站(130)
北 埔 20:47:33 (早0.5分)站(103)，施工慢行110KM/HR
花 蓮 20:51:29到(早1.5分)2B
乘後心得：
5252次是今年清明節才出現的加班車，雖然是從七堵發車
但生意還是很好，全車滿座，排點上可能是因為表定用太魯閣
跑，扣除路塞排點外，貢寮=福隆、武塔=漢本、和仁=崇德=新城
的排點都各比正班TEMU緊0.5分，算是加班車比較少見的狀況。
原先以為今天440次應該會晚個幾分鐘，結果七堵幾乎是準點通過，
只是因為瑞芳站滿線的關係改到猴硐待避，使5252次仍是晚3.8分
通過，之後除了被4228次擋到外，後段算是出乎意料地順暢，
司機也就只有加速的時機比一般司機晚，其他表現也都還不錯，
沿途幾乎都保持限速-2~-3巡航，少數路段像是田寮洋或是二結=蘇新
以及和平=景美都還蠻貼表開的，於是猴硐=和仁趕了整整5分鐘，
最後花蓮順利提早1分半抵達。