乘車日期：2016.06.04
乘坐車次：404
乘坐區間：台北→宜蘭
乘坐車廂：DR3018(第3車)
列車編組：45DR3046→40DR3079→40DR3018
→40DR3012→40DR3076→40DR3011
→40DR3010→40DR3075→40DR3009
列車噸數：40*8+45=365噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車35號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:06:29:04到(晚2.0分)4B
06:31:12開(晚1.3分)ATP*70秒
松 山:06:38:16到(晚1.3分)2A
06:40:36開(晚2.5分)
南 港:06:43:55 (晚3.0分)中正線
汐 科:06:47:06 (晚2.0分)
汐 止:06:48:10 (晚2.3分)4140次2B待避
五 堵:06:49:22 (晚2.3分)
百 福:06:51:51 (晚2.3分)
七 堵:06:54:48到(晚1.8分)
06:56:16開(晚2.3分)
八 堵:06:59:50到(晚1.8分)
07:01:06開(晚2.0分)
暖 暖:07:03:48 (晚2.3分)
四腳亭:07:05:48 (晚2.3分)
瑞 芳:07:10:20到(晚2.3分)
07:11:58開(晚1.0分)
猴 硐:07:17:49 (晚0.8分)
K13+850~K14+220限速60
三貂嶺:07:20:22 (晚0.8分)
牡 丹:07:23:50 (晚1.3分)
雙 溪:07:27:17到(晚1.3分)
07:28:27開(晚1.5分)
貢 寮:07:33:13 (晚1.8分)
福 隆:07:35:51 (晚1.3分)
石 城:07:39:25 (晚1.5分)
大 里:07:41:13 (晚1.8分)
大 溪:07:44:15 (晚1.8分)
龜 山:07:47:08 (晚1.8分)
外 澳:07:49:29 (晚1.5分)
頭 城:07:52:10到(晚1.3分)
07:53:27開(晚1.5分)ATP*43秒
頂 埔:07:56:58 (晚2.0分)
礁 溪:08:00:15到(晚1.8分)
08:01:20開(晚1.8分)ATP*32秒
四 城:08:05:56 (晚2.0分)
宜 蘭:08:09:09到(晚1.8分)
08:10:13開(晚1.3分)
乘後心得：因為行程需要的關係再度來搭乘這班朝發DMU，而大致狀況都有如預期，雷同
現在多數DR2900/3000起步加速都很慢，但除此之外其實司機也沒亂開，直線的車速至少
都有維持住，不少進站都還得還不錯，只是當然對照以前DR3100跑的204次的紀錄來說，
只能感嘆同樣是DMU為何性能跟表現差如此之多。
順便一提，這天雖然是星期六但卻是補上班/課日，因此404次呈現的就是平常日的
通勤狀態，瑞芳之前滿滿的通勤族，之後就剩下不少空位了。