乘車日期：2016.07.16
乘坐車次：181次自強號
行駛區間：花 蓮→潮 基 (逆行，經山線，潮 州→潮 基 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：花 蓮→苗 栗
乘坐車廂：花 蓮→台 北：35PPC1414
台 北→苗 栗：35PPH1324
列車編組：(逆行端)
E1015－35PPC1452－35PPT1076－35PPH1364－35PPT1195－
35PPT1131－35PPT1139－35PPC1414－35PPH1324－
35PPT1021－35PPT1069－35PPH1352－40PPD2517－E1016
(順行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1015
後連機：E1016
牽引種別：PP
乘坐座位：花 蓮→台 北：07車32號
台 北→苗 栗：08車48號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
花 蓮 16:40:20開(3A)(晚 0.3分) E414－BCK*2停於站內3股、
232次停於2A月台、
71次停於3B月台
北 埔 16:44:53通 (晚 0.5分)
Ｘ7362次貨列(16:46:24)
景 美 16:48:24通 (晚 0.5分)
新 城 16:52:00到(3A)(準 點)
16:53:18開 (晚 0.3分)
Ｘ4184次(16:55:10)
崇 德 16:57:32通 (晚 0.5分)
和 仁 17:02:57通 (晚 0.5分)
和 平 17:07:30通 (晚 1.0分) 4033次停於1A月台待避、
686次停於2A月台
Ｘ不明EMU500(17:08:28)
漢 本 17:11:21通 (晚 2.3分)
新 觀 音 17:12:18進
隧 道 17:17:48出
武 塔 17:18:34通 (晚 3.0分) 292次通過1月台
南 澳 17:20:42通 (晚 2.8分) 688次停於2B月台
東 澳 17:25:28通 (晚 3.0分)
永 樂 17:29:40通 (晚 3.8分) 7531次貨列停於2B月台待避
蘇 澳 新 17:33:25通 (晚 3.5分)
新 馬 17:34:17通 (晚 3.3分)
冬 山 17:37:07通 (晚 3.0分)
羅 東 17:40:38到( 1)(晚 2.8分) 和7403次雙單進站
17:41:44開 (晚 1.8分) 7403次進2B月台(17:41:01到)
Ｘ238次(17:43:25)
中 里 17:44:02通 (晚 1.5分)
二 結 17:45:01通 (晚 1.5分)
Ｘ172次(17:46:36)
宜 蘭 17:49:23到( 1)(晚 1.5分) 4206次停於2B月台
17:51:02開 (晚 1.0分)
四 城 17:54:28通 (晚 1.0分)
Ｘ4208次(17:55:39)
礁 溪 17:57:09通 (晚 0.8分) 4211次停於1A月台待避
頂 埔 17:59:39通 (晚 0.8分)
頭 城 18:01:00通 (晚 0.5分)
外 澳 18:03:08通 (晚 0.3分)
龜 山 18:05:36通 (準 點) 4216次停於1月台
大 溪 18:08:42通 (晚 0.3分)
大 里 18:11:49通 (晚 0.3分)
石 城 18:13:42通 (晚 0.3分)
Ｘ562次(18:14:56)
福 隆 18:16:56通 (準 點) 4218次停於2A月台
貢 寮 18:19:43通 (晚 0.3分)
雙 溪 18:23:48通 (晚 0.3分) E30?停於站內2股、
7556次貨列停於2A月台
Ｘ282次(18:24:00)
牡 丹 18:26:58通 (晚 0.5分)
Ｘ4224次(18:27:30)
三 貂 嶺 18:30:27通 (晚 0.5分)
Ｘ436次(18:32:52)
猴 硐 18:33:12通 (晚 0.8分)
Ｘ4736次(18:35:02)
瑞 芳 18:36:57通 (準 點) 153次停於1月台、
174次停於2B月台
Ｘ7526次貨列(18:38:16)
四 腳 亭 18:41:29通 (晚 0.5分)
Ｘ不明莒光(18:42:29)
暖 暖 18:43:30通 (晚 0.5分)
Ｘ438次(18:44:04)
八 堵 18:45:42通 (晚 0.8分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ4230次(18:46:07)、
Ｘ1224次(18:47:22)
七 堵 18:48:16到(1B)(晚 0.3分)
18:50:25開 (晚 0.5分)
列車行駛東正線至汐止
Ｘ1320次(18:51:59)、
Ｘ1226次(18:54:18)
百 福 18:54:57通 (晚 1.0分)
Ｘ128次(18:55:19)
五 堵 18:57:21通 (晚 0.8分)
Ｘ440次(18:57:54)
汐 止 18:58:33通 (晚 0.5分) 1股通過
1222次停於2B月台
列車行駛東正線至南港
汐 科 18:59:35通 (晚 0.5分)
南 港 19:03:34通 (晚 0.5分)
Ｘ130次(19:05:34)
松 山 19:07:08到(1B)(晚 0.3分) 442次進2A月台(19:07:47到，19:09:01開)、
19:10:44開 (晚 1.8分) 1232次進2A月台
被1241次擋到台北
Ｘ136次(19:14:08)、
Ｘ1552次(19:17:22)
台 北 19:19:04到(3B)(晚 3.0分) 1236次進4B月台
19:21:31開 (晚 1.5分)
Ｘ248次(19:24:18)
萬 華 19:26:07通 (晚 2.0分) 1241次停於2A月台待避
Ｘ134次(19:29:45)
板 橋 19:30:19到(2B)(晚 1.8分)
19:32:23開 (晚 2.5分)
Ｘ4240次(19:33:38)、
Ｘ1234次(19:36:15)
浮 洲 19:36:30通 (晚 4.0分)
樹 林 19:38:34通 (晚 3.5分) 651次停於1A月台待避、
612次停於2B月台
南 樹 林 19:40:24通 (晚 4.0分) 1242次停於1B月台
山 佳 19:41:48通 (晚 3.8分)
鶯 歌 19:45:06通 (晚 3.5分) 520次進2A月台
Ｘ1244次(19:50:55)
桃 園 19:52:56到(1B)(晚 4.0分) 138次進2月台(19:55:16到)
19:54:47開 (晚 3.8分)
內 壢 20:00:45通 (晚 4.8分) 2234次停於2A月台
中 壢 20:04:08到(3A)(晚 4.8分) 554次進1月台(20:05:01到，20:06:42開)
20:06:17開 (晚 5.3分)
埔 心 20:11:37通 (晚 5.5分) 1252次停於2A月台
楊 梅 20:13:53通 (晚 5.5分)
Ｘ142次(20:16:40)
富 岡 20:17:58通 (晚 5.5分)
Ｘ1254次(20:18:20)
北 湖 20:19:43通 (晚 5.3分)
湖 口 20:21:10通 (晚 5.3分)
Ｘ1258次(20:22:31)
新 豐 20:25:00通 (晚 5.5分)
Ｘ288次(20:25:37)、
Ｘ522次(20:28:01)
竹 北 20:28:42通 (晚 5.8分)
Ｘ1262次(20:29:59)
北 新 竹 20:31:30通 (晚 5.5分)
Ｘ2次(20:32:32)
新 竹 20:33:33到(2A)(晚 5.5分) 1233次停於2B月台待避、
20:35:24開 (晚 5.5分) 2555次停於3B月台
Ｘ2244次(20:37:15)
三 姓 橋 20:40:25通 (晚 6.0分)
Ｘ144次(20:40:51)
香 山 20:42:20通 (晚 5.8分) 1264次出1A月台
Ｘ2554次(20:44:15)
崎 頂 20:46:09通 (晚 5.8分)
竹 南 20:49:20通 (晚 5.3分) 3股通過
2253次停於2B月台待避、
1033B次迴送停於3B月台
造 橋 20:53:25通 (晚 6.5分)
Ｘ148次(20:53:36)、
Ｘ2254次(20:56:22)
豐 富 20:56:50通 (晚 6.3分)
苗 栗 20:59:53到( 1)(晚 6.5分)
21:00:00開 (晚 6.0分)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與 432次、2214次、1238次之交會時間區間。
慢行路段： 1.北埔站西主正線之北端站端路線/K74+900~K75+200/105.06.17 05:00起/
時速100公里/起道後路基不穩緊急慢行/105.06.15(206)
2.新城站西主正線之南北端站端路線/K62+500~900/105.07.08 05:00起/
時速100公里/辦理起道整修工程/105.06.30(213)
3.崇德站西主正線之南北端站端路線/K57+500~K58+550/105.05.26 05:50起/
時速110公里/路基不穩及噴泥嚴重指定緊急慢行/105.05.16(205)
4.和仁站西主正線之南端站端路線/K48+000~600/105.04.18 即時起/
時速100公里/辦理起道整修工程/105.06.30(213)
5.和平站西主正線之南北端站端路線/K39+000~K41+000/105.05.09 10:00起/
時速40公里/路基不穩指定緊急慢行/105.07.14(208)
6.漢本＝和平間西正線/K36+700~930/105.07.15 05:00起/時速40公里/
路基不穩指定緊急慢行/105.07.14(208)
7.龜山＝頭城間西正線/K51+000~100/105.04.28 05:00起/時速80公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
8.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+800~K22+100/105.06.23 即時起/時速60公里/
軌道線形不良指定緊急慢行/105.06.23(208)
9.三貂嶺站西主正線/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
時速40公里/防坍架基礎工程/105.03.17(204)
10.四腳亭＝瑞芳間西正線/K4+630~850/105.07.05 04:00~105.07.26 04:00/
時速40公里/噴泥改善工程/105.06.30(210)
乘後心得：
本次出差原本預計是所有成員要一同搭乘 283次前往苗栗，不過由於出發前幾天臨
時新增成員再加上當時 283次花蓮至新竹、苗栗、豐原各種分段都訂不票的關係，經協
調後由筆者一人先發搭乘 181次至苗栗等待會合，也在此次的因緣際會之下，筆者又有
機會出差搭車順便紀實惹XD。
這天 181次花蓮至七堵的司機雖然受到北迴線和宜蘭線多達11處慢行區間的影響，
一度使得誤點上升到近 4分，不過由於羅東、宜蘭排定的停靠時間都有 2分鐘可用來消
化誤點，再加上有些路段開得比排點快，所以還是能近乎準點抵達七堵，七堵以後接手
的司機則是主要是因為松山至中壢間沿途的停靠站上下車的旅客都非常多的關係，導致
誤點不斷增加，最後到苗栗也晚了 6分多鐘。