乘車日期：2016.07.29
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→板橋
乘坐車廂：TEMA2037(第2車)
列車編組：40TED2019→40TEMA2037→45TEP2019→40TEMB2038
→40TEMB2040→45TEP2014→40TEMA2039→40TED2020
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車47號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
台 中:15:55:13到(晚0.3分)
15:57:28開(晚0.5分)
太 原:16:00:08 (晚0.3分)
潭 子:16:02:35 (準點)
豐 原:16:05:55到(晚0.5分)
16:07:20開(晚0.3分)
后 里:16:11:31 (準點)
泰 安:16:12:43 (晚0.3分)
三義隧道16:14:09進16:17:42出(3分33秒)
三 義:16:17:59 (準點)
銅 鑼:16:21:42 (晚0.3分)
南 勢:16:23:45 (晚0.3分)
苗 栗:16:27:03 (準點)2214次1月台待避，1230次2B待發
豐 富:16:29:00 (晚0.5分)
造 橋:16:32:00 (晚0.5分)
竹 南:16:35:10 (晚0.3分)2股通過，135次還停在2B(已經晚10分!)
崎 頂:16:37:41 (早0.3分)
K116+622~???限速60
香 山:16:41:27 (晚0.5分)2213次停2B待避273次(已經晚21分!)
三姓橋:16:43:04 (晚0.5分)
新 竹:16:45:38 (晚0.8分)
北新竹:16:46:23 (晚0.5分)
竹 北:16:48:45 (晚0.8分)
新 豐:16:51:47 (晚0.8分)
湖 口:16:54:50 (晚0.8分)
北 湖:16:56:05 (晚0.5分)
富 岡:16:57:37 (晚0.5分)站內被174次擋到17:01.3
楊 梅:17:03:27 (晚3.0分)1224次待避
埔 心:17:05:19 (晚2.8分)
17:05.8-07.5被174次擋
中 壢:17:08:57 (晚3.5分)174次待避
內 壢:17:10:49 (晚3.3分)
桃 園:17:14:18 (晚3.3分)
鶯 歌:17:20:01 (晚3.5分)
山 佳:17:22:38 (晚3.8分)
南樹林:17:23:38 (晚3.3分)
樹 林:17:25:00 (晚3.0分)1218次待避
浮 洲:17:26:41 (晚2.8分)
板 橋:17:28:39到(晚2.8分)1B
17:30:25開(晚2.5分)關門20秒才開車
乘後心得：已經好一陣子沒搭乘282次，而這天的司機一開始開得很普通甚至偏慢，豐原
進站也是開得非常龜，而後來就開得比較正常，但是遇到下坡的路段就開得蠻慢的，或
許是知道這天是星期五的關係當然174次會誤點，因此中壢前開太快也只會被擋更慘而已
吧?而果然富岡開始就被174次擋得非常慘，中壢之後就開得比較快了，可惜的是桃園之
後的直線沒衝上去，但鶯歌之後則是快感十足，特別是樹林之後整個就是非常誇張，橋
上的直線還真的貼到130去了，直到浮洲進站才開始減速，板橋進站也是根本用衝的，因
此樹林→板橋居然還有辦法趕點，簡直不可思議!
照這樣看來，這司機也是沒在管降速的規定，說不到到台北只會晚不到1分鐘，可惜
礙於行程的安排，就只好在板橋下車啦!