乘車日期：2016.08.27
乘坐車次：561次莒光號
行駛區間：花 蓮→潮 基 (逆行，經海線，潮 州→潮 基 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：台 南→潮 州
乘坐車廂：35SP 32632T
列車編組：(逆行端)
E204－40FPK11002T－35SP 32993T－35SP 32632T－35FP 1013(K)T－
40FP 10024(K)T－40FP 10052(K)T－40FP 10032(K)T－40FPK 1002T
(順行端)
列車噸數：96+35*3+40*5=401噸
本務機：E204
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐03車14號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
台 南 15:11:48到(2A)(早 0.3分) 3172次進1月台(15:14:20到，15:15:32開)
15:15:38開 (晚 0.8分)
Ｘ3744次(15:18:03)
保 安 15:21:54通 (晚 0.5分)
仁 德 15:22:49通 (晚 0.3分)
中 洲 15:24:23通 (準 點)
大 湖 15:26:37通 (準 點) 3174次停於1月台
Ｘ522次(15:27:38)
路 竹 15:28:38通 (晚 0.3分)
岡 山 15:34:58到(2B)(早 1.0分) 待避121次
15:42:09開 (晚 0.3分) 121次通過2A月台(15:40:18)
Ｘ136次(15:43:??)
橋 頭 15:46:13通 (早 0.3分)
Ｘ3182次(15:47:32)
楠 梓 15:49:40到( 1)(早 0.8分)
15:52:16開 (晚 0.3分)
Ｘ138次(15:54:02)
新 左 營 15:57:30到(3A)(早 0.5分) 317次停於3B月台
16:00:32開 (晚 0.5分)
左 營 16:02:16通 (早 0.3分)
Ｘ704次(16:07:??)
高 雄 16:09:08到(5B)(早 1.8分) 3184次出4A月台、
144次停於4B月台、
16:16:42開 (晚 0.8分) 142次進4A月台(16:13:??到，16:15:??開)
Ｘ2次(16:18:??)
鳳 山 16:24:01到(2A)(晚 0.5分)
16:25:45開 (晚 0.8分)
Ｘ3188次(16:28:09)
後 庄 16:29:44通 (晚 0.8分)
九 曲 堂 16:32:42通 (晚 1.3分) 314次停於2A月台
六 塊 厝 16:36:03通 (晚 1.5分)
Ｘ524次(16:38:19)
屏 東 16:39:17到(1B)(晚 2.3分)
16:40:37開 (晚 1.5分)
歸 來 16:43:33通 (晚 1.0分) 3192次停於1月台
麟 洛 16:45:03通 (晚 1.0分)
西 勢 16:46:44通 (晚 1.3分)
Ｘ416次(16:47:02)
竹 田 16:49:39停( 1) 被3173次擋，臨時停車
16:50:22開 (晚 2.3分)
潮 州 16:56:08到(3A)(晚 3.3分) 3527次停於1B月台、
3532次停於2A月台、
1?:??:??開 (無法判斷) 146次停於2B月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天 561次在高雄以北和高雄以南的命運真的是天壤之別，高雄以北看得出來排點
頗鬆的，每個停靠站都早著，高雄至屏東則是明顯跟不太上排點，進潮州前又被前方的
3173次擋，甚至因此在竹田臨時停車，最後晚了 3分多鐘到潮州，不過幸好筆者有順利
換月台轉乘到3527次。