乘車日期：2016.10.08
乘坐車次：291
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：TEM1030(第4車)
列車編組：40TED1016→40TEM1031→45TEP1016→40TEM1032
→40TEM1030→45TEP1015→40TEM1029→40TED1015
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:4123次晚12分，5103次晚11分
台 北:09:45:11到(早0.8分)3B
09:50:11開(晚0.3分)ATP*47秒
萬 華:09:52:52 (早0.3分)
板 橋:09:56:09到(早0.3分)2A
09:58:44開(晚0.8分)
浮 洲:10:00:32 (晚0.5分)
樹 林:10:02:14 (晚0.3分)
南樹林:10:03:40 (晚0.8分)
山 佳:10:04:45 (晚0.3分)1147次待避
鶯 歌:10:07:27 (晚0.5分)站前站內慢行80Km/h
臨 停10:19:34停
10:10:09開(ATP)
桃 園:10:14:04 (晚1.5分)561次待避
內 壢:10:17:26 (晚1.5分)
中 壢:10:19:19 (晚1.3分)
埔 心:10:22:06 (晚1.0分)
75K處大鳴笛後急煞差點停車
楊 梅:10:24:40 (晚1.8分)
富 岡:10:28:00 (晚1.5分)
北 湖:10:29:25 (晚1.5分)
湖 口:10:30:39 (晚1.8分)1143次待避
新 豐:10:33:38 (晚1.8分)
竹 北:10:36:17 (晚1.3分)
北新竹:10:38:34 (晚1.0分)
新 竹:10:39:43 (晚0.8分)
K106+500~800限速40
三姓橋:10:43:04 (晚0.5分)
香 山:10:44:34 (晚0.5分)
崎 頂:10:47:40 (晚0.8分)
竹 南:10:50:36 (晚0.5分)4股通過
造 橋:10:53:16 (晚0.3分)
豐 富:10:56:03 (準點)
苗 栗:10:58:03 (準點)2153次待避
南 勢:11:01:17 (早0.3分)
銅 鑼:11:03:16 (早0.3分)
三 義:11:06:50 (早0.3分)
三義隧道11:07:09進11:10:35出(3分26秒)
泰 安:11:11:54 (早0.5分)
后 里:11:13:05 (早0.5分)
豐 原:11:16:59到(早0.5分)2327次1月台待避
11:19:43開(晚0.8分)ATP*46秒
潭 子:11:23:04 (晚0.5分)
太 原:11:25:27 (晚0.5分)
K191+700~800限速80
台 中:11:28:24到(晚0.5分)
11:30:10開(晚0.3分)
大 慶:11:32:39 (晚0.3分)
烏 日:11:34:02 (準點)
新烏日:11:34:29 (準點)
成 功:11:35:35 (早0.5分)
溪 南:11:37:33 (早0.5分)
彰 化:11:40:33到(早1.5分)2月台
乘後心得：最後一次搭乘291次，當然也是把握最後能搭乘經山線太魯閣號的機會(畢竟
將來就算拆掉車門踏板能不能回山線還很難講)，好在司機開得算蠻好的，起步加速超
級快之外且很多司機不會衝上去的地方車速也有貼上去，台北→板橋開不到6分鐘的還
真是首度搭到，不過奇怪的是唯獨樹林到山佳這段開比較慢一點，且巧的是跟兩週前同
一個地方ATP掛掉，之後還因為有人闖越路線被搞到差點停車，好在除此之外沒任何阻
礙，而且有不少段都是我目前搭到開最快的，豐原進站也直接超速，因此最後還是能早
0.5分抵達。
後來除了豐原出站被ATP擋頗慘跟彰化進站沒超速之外，其他路段仍然是沒得挑剔
，最後彰化還早1.5分抵達，而115次看來也只是山線上坡爬不動而已，因為一開始查動
態寫晚6分，但後來291次也完全沒吃到黃燈，可見115次後還也是很拼吧?