乘車日期：2016.10.08
乘坐車次：292
乘坐區間：彰化→板橋
乘坐車廂：TEM1032(第5車)
列車編組：40TED1015→40TEM1029→45TEP1015→40TEM1030
→40TEM1032→45TEP1016→40TEM1031→40TED1016
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:13:44:38到(晚0.8分)3A，ATP*59秒
溪 南:13:47:34 (晚0.5分)
成 功:13:49:39 (晚0.8分)
新烏日:13:50:47 (晚0.3分)2617次待避
烏 日:13:51:14 (晚0.3分)
大 慶:13:52:37 (準點)
台 中:13:55:30到(晚0.5分)
13:57:20開(晚0.3分)
太 原:13:59:52 (早0.3分)
潭 子:14:02:17 (早0.3分)
豐 原:14:05:32到(準點)
14:07:26開(晚0.5分)
后 里:14:11:19 (早0.3分)
泰 安:14:12:31 (準點)
14:15.0-16.8被2194次擋
三 義:14:18:30 (晚0.5分)2194次待避
銅 鑼:14:22:06 (晚0.5分)
南 勢:14:24:08 (晚0.5分)
苗 栗:14:27:21 (晚0.3分)
豐 富:14:29:17 (晚0.8分)
造 橋:14:32:07 (晚0.5分)
竹 南:14:34:51 (早0.3分)3股通過
崎 頂:14:37:45 (早0.3分)
香 山:14:41:05 (準點)1204次待避
三姓橋:14:42:36 (準點)
K106+500~800限速40
新 竹:14:45:58 (晚1.0分)
北新竹:14:46:49 (晚0.8分)
竹 北:14:49:05 (晚1.0分)
新 豐:14:51:51 (晚0.8分)站內被172次擋到14:55.0
湖 口:14:56:31 (晚2.5分)172次待避XDD
北 湖:14:57:46 (晚2.3分)
富 岡:14:59:11 (晚2.3分)1202次待避
楊 梅:15:02:32 (晚2.0分)
埔 心:15:04:25 (晚2.0分)
中 壢:15:07:15 (晚1.8分)
內 壢:15:09:12 (晚1.8分)
桃 園:15:12:45 (晚1.8分)
鶯 歌:15:18:37 (晚2.0分)
山 佳:15:21:20 (晚2.3分)出站被1198次擋到15:21.8
南樹林:15:22:28 (晚2.0分)
樹 林:15:23:56 (晚2.0分)1198次待避
浮 洲:15:25:47 (晚1.8分)
板 橋:15:28:09到(晚2.3分)1B
15:29:28開(晚1.5分)
乘後心得：相較於去程的291次，292次的司機表現就不怎麼樣，光是彰化到溪南這段就
讓人有傻眼到了，而之後也開得普普通通，唯獨出站加速開得正常之外，其他路段都是
偏慢的狀態，不過反正因為排點本來就有些追趕的空間還是能維持準點，之後則是因為
慢行+172次的阻擋開始誤點，好在調度員直接讓172次臨停湖口待避292次而沒有硬撐到
中壢，之後司機才有開比較快一些，但桃園→鶯歌那段直線居然沒加速就這樣滑過去而
已，之後還是開得更不怎麼樣還是晚2.3分到板橋，反正司機想說台北還是能差不多準點
到就沒那麼拼了吧?
而這天搭完了291、292次，還真的不知到下次能搭到經山線的太魯閣號是何時了!順
便一提本篇正好是本人在批踢踢貼的第500篇文章，對我來說還真的是意義非凡!