乘車日期：2016.10.31
乘坐車次：333
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：DR3008(第7車)
列車編組：40DR3007→40DR3074→40DR3008
→40DR3011→40DR3076→40DR3012
→40DR3023→40DR3082→40DR3024
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:04:59:54到(準點)5A，3B:3108，4B:3110次。
05:03:14開(晚0.3分)
鳳 山:05:10:40到(晚0.3分)
05:12:36開(晚0.5分)ATP*55秒
後 庄:05:17:33 (晚1.5分)
九曲堂:05:20:49到(晚1.8分)
05:21:51開(晚1.8分)
六塊厝:05:26:24 (晚2.0分)
屏 東:05:28:50到(晚1.8分)
05:29:53開(晚2.0分)
歸 來:05:33:14 (晚1.3分)
麟 洛:05:34:36 (晚1.0分)
西 勢:05:36:10 (晚1.3分)
竹 田:05:38:29 (晚1.0分)
潮 州:05:42:04到(準點)1B，2B:3304次。
05:43:33開(晚0.5分)
乘後心得：再度搭乘333次，而果然這天的車況跟現在普遍的DR2900/3000一樣加速偏慢
的狀態，不過跟之前比以前好像也沒到太扯，只有通過後庄才加速倒90左右而已比較慘
之外，其他路段除了九曲堂進站開較慢之外，都還在可以的範圍內，其中潮洲進站是我
搭過開最好的一次，剛好這段排點鬆最後還是可以剛好準點到站。
不過說之真的，在鳳山=六塊厝這段區間，不論是DMU、PP跟電車速(EMU500)真的都
是排點較緊的狀態，只要車況不理想加速不快的話，基本上都是會倒貼的，實在有放鬆
的需要。