乘車日期：2016.10.16
乘坐車次：4634次
乘坐區間：池上→台東
乘坐車廂：EMC549
列車編組：EMU549
列車噸數：180噸
牽引種別：EMU
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
池 上 15:35:40到(晚15.8分)
15:36:57開(晚15.0分)ATP*23秒
海 端 15:42:36到(晚14.5分)交會473次晚17分、431次晚4分通過
15:54:26開(晚20.0分)施工慢行100KM/HR
關 山 16:00:29到(晚18.5分)2B，交會73次晚8分進2A
16:03:31開(晚 7.5分)ATP*44秒
瑞 和 16:09:46到(晚 6.8分)
16:10:17開(晚 6.8分)
瑞 源 16:12:50到(晚 6.3分)
16:13:20開(晚 5.8分)ATP*33秒
鹿 野 16:18:44到(晚 4.8分)站場慢行25KM/HR
16:21:03開(準 點)
山 里 16:26:08到(早 2.3分)
16:28:49開(早 0.3分)
台 東 16:35:05到(早 2.0分)3A
乘後心得：
跟上一篇狀況沒差多少，473次才剛開出來就已經誤點17分，
使得431次從關山開始就一路尾隨473次，431次池上機外之後
誤點也是很快就破10分，連帶使得426次陣亡。而426次陣亡
反而讓4634次變成最大贏家，雖然海端晚20分開車但靠著關山
和鹿野站減少停車時間趕了不少點，沿途司機開得又很有水準，
鹿野之後也沒有放水，最後山里跟台東反倒都提早2分鐘抵達，
感覺自從常態性誤點以來，花東線的EMU500都開得越來越快了。