乘車日期：2016.11.21
乘坐車次：1114次區間車
行駛區間：新 竹→基 隆 (順行)
乘坐區間：鶯 歌→板 橋
乘坐車廂：45EMC703
列車編組：(順行端)
45EMC704－45EP 704－40ET 704－45EM 704＝
45EM 703－40ET 703－45EP 703－45EMC703
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
鶯 歌 06:42:30到(2A)(晚 1.0分)
06:44:22開 (晚 1.8分)
山 佳 06:48:29到(2A)(晚 2.0分) 1117次停於1A月台、
06:49:29開 (晚 2.0分) 103次通過1B月台
南 樹 林 06:51:40到(1B)(晚 1.8分)
06:52:27開 (晚 2.0分)
樹 林 06:54:59到(2A)(晚 2.0分) 206次停於2B月台
06:56:55開 (晚 3.0分)
Ｘ2133次(06:59:37)
浮 洲 07:00:30到(1B)(晚 3.0分)
07:01:34開 (晚 3.5分)
Ｘ4103次(07:02:18)
板 橋 07:04:11到(1A)(晚 3.3分) 410A次迴送通過2A月台(07:05:13)
07:05:48開 (晚 3.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1114次一樣是在鶯歌開車後就爆滿，而且沿途各站都花了很多時間上下車，導
致誤點不斷增加。