乘車日期：2017.06.28
乘坐車次：1633G
乘坐區間：新宿→東京
乘坐車廂：クハE230-541(第1車)
列車編組：一列E231系500番台電聯車，詳細沒抄
列車噸數：296.4噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。
新 宿 :17:16:13到(晚5.0分)15番線
17:17:26開(晚5.5分)
新大久保:17:18:59到(晚5.8分)
17:19:41開(晚6.0分)
高田馬場:17:21:11到(晚6.0分)
17:22:07開(晚6.3分)
目 白 :17:23:17到(晚6.0分)
17:24:02開(晚6.3分)
池 袋 :17:25:25到(晚5.3分)7番線
17:26:35開(晚5.8分)
大 塚 :17:28:41到(晚6.5分)
17:29:21開(晚6.8分)
巢 鴨 :17:30:51到(晚6.5分)
17:31:43開(晚7.0分)
駒 込 :17:32:54到(晚6.8分)
17:33:31開(晚6.8分)
田 端 :17:35:20到(晚6.0分)
17:35:38開(晚6.0分)
西日暮里:17:37:01到(晚6.3分)
17:37:38開(晚7.0分)
日暮里 :17:38:33到(晚6.3分)下很多人
17:39:16開(晚6.5分)
鶯 谷 :17:40:30到(晚6.3分)
17:40:58開(晚6.3分)
上 野 :17:42:30到(晚6.3分)3番線
17:43:09開(晚6.3分)
御徒町 :17:44:13到(晚6.0分)
17:44:46開(晚6.0分)
秋葉原 :17:46:02到(晚6.8分)
17:46:45開(晚7.0分)
神 田 :17:47:48到(晚6.5分)
17:48:30開(晚6.8分)
東 京 :17:50:00到(晚5.8分)5番線
17:50:39開(晚6.0分)
乘後心得：下班尖峰時段的山手線，大概是前面都被擠爆而造成誤點的情形，而司機的
技術也蠻好的，很多站都能用時速80以上衝過進站號誌然後把車停準，不過似乎這段的
排點不是很剛好就是太緊，又家上新宿到日暮里這段都是滿載的狀況，表定的停靠時間
當然是不夠用，因此即使一路上感到司機的拚勁誤點還是沒辦法追回。
不過話說雖然我搭外回方向有誤點，不過內回方向誤點更慘重，其中忘了是哪站前
一班車還沒出站，後面一班車已經在50公尺外機外停車了，閉塞區間短到超可怕，山手
線真的是傳統鐵路捷運化相當成功的例子，反觀台鐵光是閉塞區間就不知道是多少倍還
想捷運化就BJ4了。