乘車日期：2017.06.29
乘坐車次：6D(濱風特急6號)
乘坐區間：豐岡→大阪
乘坐車廂：キハ189-1001(第1車)
列車編組：(豐岡、大阪方向)キハ189-1 -キハ188-1-キハ189-1001(姬路方向)
乘坐座位：1車4A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
豐 岡 :17:26:41到(晚0.8分)1番線
17:28:49開(晚0.8分)
國 府 :17:33:51
江 原 :17:37:05到(準點)1番線，交會3015M次特急17:37:25(晚0.5分)停2番線，
17:38:18(晚0.3分)開
17:38:16開(晚0.3分)
宿南(號):17:41:56
八 鹿 :17:44:38到(晚0.3分)2番線
17:45:08開(晚0.3分)
養 父 :17:50:44，左拐一道岔
和田山 :17:55:31到(準點)4番線
17:56:34開(準點)
竹 田 :18:01:53，拐1個道岔，241D次普通3番線交會
青 倉 :18:05:13
新 井 :18:08:11，左拐道岔
生 野 :18:16:25到(準點)2番線
18:17:17開(晚0.3分)
長 谷 :18:25:38，左拐道岔，243D普通交會
寺 前 :18:31:41到(晚0.3分)1番線，5666M次普通車2番線待發
18:32:17開(晚0.3分)
新 野 :18:34:06，5655M次普通交會
鶴 居 :18:36:03
甘 地 :18:38:43，左拐一道岔
福 崎 :18:42:25到(準點)1番線，5664M次普通車3番線待發
18:43:32開(準點)
溝 口 :18:47:39，出站拐道岔
香 呂 :18:49:13，5659M次普通交會
仁豐野 :18:51:38，出站拐道岔
砥 堀 :18:53:32
野 里 :18:55:05，出站拐道岔，5661M次普通交會
京 口 :18:57:21，左拐道岔
姬 路 :19:00:04到(準點)2番線，5663M次普通19:03:20(晚0.3分)出1番線
19:06:42開(晚0.8分)列車轉向行駛
東姬路 :19:08:55
御 著 :19:10:20
姬路別所:19:11:38
曾 根 :19:13:02
寶 殿 :19:15:52
加古川 :19:17:43，826T次快速待避
東加古川:19:20:02
土 山 :19:22:21
魚 住 :19:24:48
大久保 :19:27:32
西明石 :19:29:07
明 石 :19:31:36到(晚1.3分)4番線，並行824T次快速19:31:32(晚2.3分)停2番線，
19:32:04(晚2.3分)開
19:32:11開(晚1.5分)
朝 霧 :19:33:56
19:34:55超越824T次快速
舞 子 :19:34:58
垂 水 :19:35:56
鹽 屋 :19:36:21
須 磨 :19:38:53，追越232C次普通
須 磨
海濱公園:19:39:38
新長田 :19:40:43(花8小時46分繞回來了XD)
兵 庫 :19:41:53
神 戶 :19:43:49到(晚0.5分)2番線，4620C次普通19:43:57(晚0.3分)出3番線
19:44:19開(晚0.5分)
元 町 :19:45:53，超越4620C次普通
三之宮 :19:46:57到(晚0.5分)1番線，4620C次普通19:47:43(晚0.5分)停2番線
19:47:42開(晚0.3分)
灘 :19:49:42
摩 耶 :19:50:08
六甲道 :19:50:51
住 吉 :19:52:07，超越230C次普通
攝津本山:19:52:58
甲南山手:19:53:41
蘆 屋 :19:54:24，超越4616C次普通
櫻夙川 :19:55:33
西 宮 :19:56:21
甲子園口:19:57:30
立 花 :19:58:39
尼 崎 :20:00:09，超越822T次快速
塚 木 :20:02:37
大 阪 :20:05:28到(晚0.5分)10番線，228C次普通20:05:16(晚0.3分)停7番線
乘後心得：從天橋立離開後，到豐岡就是為了搭這班性能超兇猛的柴油車回大阪，而這列
189系的車齡僅7年多而已，在這路段可以說是最新穎的車，而且一組的馬力就高達2700HP
，台鐵的DR3100僅有700HP而已，最高速還可以跑到130，相對之下台鐵的DMU真的遜多了，
光看數據就知道這車性能多好，搭到真的會令人蠻興奮的。
而因為姬路之前都是單線區間而且路線標準較差故最高速只能跑到95，而且有不少站
配線就像大甲=清水或竹東站一樣，也就是說通過列車都強迫要拐道岔，雖然很多都是限
速60但搭起來就是沒什麼快感，而姬路之後搭起來就很過癮了，除了土山=大久保這段不
知為何開得有點慢造成到明石有小誤點外，幾乎都是一路狂飆，神戶之後甚至有一半路段
開得比早上搭的新快速電車還要快(當然我個人覺得早上那班電車一開始在慢慢晃就是了)!
性能真的是好到可怕，而不像台鐵電氣化列車隨便都能海電非電氣化列車，總而言之搭起
來真的非常爽!
話說原價9000￥的關西廣域JRpass，光是這班車就搭了4750￥，而才第一天就搭了
12190￥，真的非常划算呢!算了一下這天有7小時30分都在火車上，也是創下在國外的新
高~