乘車日期：2017.06.30
乘坐車次：3446M
乘坐區間：大阪→京都
乘坐車廂：クモハ225-102(第12車)
列車編組：一列JR西日本225系100番台電車，詳細沒抄
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
大 阪 :11:13:56到(晚1.0分)8番線
11:16:06開(晚1.0分)
新大阪 :11:20:14到(晚1.3分)13番線
11:20:56開(晚1.0分)
東淀川 :11:21:48
吹 田 :11:23:49
岸 邊 :11:24:56
千里丘 :11:25:52
11:27:17追越156C次普通
茨 木 :11:27:21
攝津富田:11:29:18
高 槻 :11:31:06到(晚1.0分)1番線
11:31:53開(晚1.0分)
島 本 :11:35:08
山 崎 :11:36:14
長岡京 :11:38:30，追越750T次快速
向日町 :11:40:26
桂 川 :11:41:01
西大路 :11:42:24
京 都 :11:44:25到(晚0.5分)2番線
11:46:05開(晚1.0分)
乘後心得：第一次去京都，當然要從大阪搭乘新快速前往，雖然雷鳥號最舒適跟快但班
次比較少，而且新快速也一樣能跑130，又加上這段都是4線化區間，故正常來說是不可
能被擋，而且這班還是年輕的女生開的，當然一樣一路上多數噴120以上在飆，不過看
起來排點是蠻剛好的，故還是維持在晚1分左右。
而雖然最高速都是130，撇開新快速多停靠高槻不談，其時運轉時分當然還是頗接
近，但東淀川到吹田卻慢了雷鳥號不少，但桂川到京都卻又快了不少，果然因車型而異
還是會有些差別就是了；順便一提，剛好第一次這段搭新快速就搭到最新穎的225系電
車。