乘車日期：2017.07.01
乘坐車次：3315M
乘坐區間：米原→新大阪
乘坐車廂：クハ222-2079(第1車)
列車編組：一列JR西日本223系2000番台電車，詳細沒抄
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車月台相對位置的時刻。
米 原 :17:4?:??到(無法判斷)
17:47:49開(準點、早1秒)3番線
彥 根 :17:52:27到(準點、晚2秒)
17:42:54開(準點、晚4秒)
南彥根 :17:55:16
河 瀨 :17:56:42 (準點、晚2秒)
稻 枝 :17:58:28
能登川 :18:00:40到(準點、正負0秒)1番線
18:01:05開(準點、晚5秒)
安 土 :18:04:11 (準點、晚1秒)
近江八幡:18:06:25到(準點、正負0秒)1番線
18:06:51開(準點、晚1秒)
篠 原 :18:09:28
野 洲 :18:12:39到(準點、早1秒)1番線
18:13:02開(準點、晚2秒)
守 山 :18:15:46到(準點、早4秒)2番線
18:16:10開(準點、正負0秒)
栗 東 :18:18:08
草 津 :18:20:33到(晚0.3分、晚8秒)3番線
18:21:12開(準點、晚2秒)
南草津 :18:24:02到(準點、早3秒)2番線
18:24:34開(準點、早1秒)
瀨 田 :18:26:32
石 山 :18:28:20到(準點、正負0秒)2番線
18:28:52開(準點、晚2秒)
膳 所 :18:31:04 (準點、早1秒)
大 津 :18:32:18到(準點、早7秒)3番線
18:32:45開(準點、正負0秒)
山 科 :18:36:55到(準點、早5秒)2番線
18:37:28開(準點、早2秒)
京 都 :18:43:07到(晚0.5分、晚37秒)5番線
18:44:20開(晚0.3分、晚20秒)
西大路 :18:46:40
桂 川 :18:48:08
向日町 :18:48:43 (晚0.3分、晚18秒)
長岡京 :18:50:31 (晚0.3分、晚16秒)
山 崎 :18:52:36 (晚0.3分、晚21秒)追越815T次快速
島 本 :18:53:41
高 槻 :18:56:49到(晚0.3分、晚9秒)6番線
18:57:32開(晚0.3分、晚17秒)
攝津富田:18:59:32
總持寺 :19:00:27 (興建中尚未啟用)
茨 木 :19:01:35 (晚0.3分、晚10秒)追越211B次普通
千里丘 :19:02:56
岸 邊 :19:03:51
吹 田 :19:04:56 (準點、晚1秒)
東淀川 :19:06:40
新大阪 :19:07:37到(早0.5分、早28秒)16番線，1207B次普通19:07:24(晚0.5分)出15
番線
19:08:56開(準點、晚1秒)
乘後心得：不得不說這司機根本神人!京都之前除山科到京都可能排比較緊之外，幾乎都
開在正負5秒之內，真不曉得是要累積多久的經驗才能如此神準?當時還跟友人開玩笑說
不曉得點是照這司機開的來排還是司機看得到我的手錶(?)真的非常不可思議，由此可見
JR西日本的司機訓練是真的蠻精實的~
而京都開始各站受到上下車人潮較多開始排定停靠時間不夠用，但好在司機的功力
強大，個人認為這段的排點已經是緊的還是有辦法趕點，甚至最後新大阪還是提早到站
的，能搭到他開的車真的覺得自己運氣非常好!
話說各位板友如果有連看我3班記錄的話會發現我跟友人花了3曉時20.8分、搭了
285.7公里又繞了一圈回來，真的可以說是為搭而搭，剛好打發掉吃晚餐之前的時間，當
然啦，吃完晚餐後還有繼續搭車，後續記錄敬請期待~