乘車日期：2017/9/17(日)
乘坐車次： 52 次　莒光號(附掛於2次觀光列車)
行駛區間：花 蓮→台 北(經山線)
乘坐區間：高 雄→新 竹
乘坐車廂：FPK10650
列車編組：
(高 雄→新左營)
(順行端)R136－45PBK10502－40FPK10650－35FPK10509－35FPK10503－35DC10507
－35DC10501－35BCK10707－35BCK10611(逆行端)
(新左營→新 竹)
(順行端)E234－40FPK10650－35FPK10509－35FPK10503－35DC10507
－35DC10501－35BCK10707－35BCK10611(逆行端)
列車噸數：(高 雄→新左營)78+45+40+6*35=373噸
(新左營→新 竹)96+40+6*35=346噸
本務機：(高 雄→新左營)R136
(新左營→新 竹)E234
牽引種別：(高 雄→新左營)客甲A速
(新左營→新 竹)E特客甲A速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 9 車 14 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 16:28:52到(晚2.8分) (3B) 144次(PP)於4B側待開
:30:34開(晚1.5分) Ｘ317次(DMU2800)，進5A側(16:30:30到)
Ｘ3177次(EMU500)
左 營 :39:14 (晚2.8分)
新 左 營 :42:09到(晚2.3分) (2A) 更換本務R136→E234，摘掛電源車PBK10502
Ｘ123次(PP)，停靠於3A側(16:43:10開)、
3181次(EMU845+846)，進3A側
(16:48:09到，16:49:06開)
:54:47開(晚0.8分) 705次(本務機R112)於3B側待開(16:54:07開)
楠 梓 17:00:11 (晚1.3分)
橋 頭 :02:43 (晚0.8分)
岡 山 :04:48 (晚0.8分)
Ｘ3183次(EMU800)
路 竹 :09:20 (晚0.8分)
大 湖 :11:08 (晚0.8分)
中 洲 :12:54 (晚0.5分) Ｘ513次
仁 德 :14:22 (晚0.3分)
Ｘ3755次(EMU600)
保 安 :15:16 (晚0.3分)
Ｘ125次(PP)
台 南 :21:53到(晚1.0分) (1) Ｘ3187次(EMU867+868)，於2B側開車
:23:45開(晚0.8分)
大 橋 :26:58 (晚1.0分)
Ｘ3757次(EMU600)
遇路塞慢行，受3184次影響至新市
永 康 :30:29 (晚0.5分) Ｘ3191次(EMU800)，停靠於第1月台
新 市 :34:56 (晚2.0分) 3184次(EMU500)停靠於2A側待避
南 科 :37:36 (晚1.5分)
善 化 :39:17 (晚1.3分) 3763次(EMU500)於第2月台待開
拔 林 :41:56 (晚1.0分)
Ｘ133次(TEMU2000)
隆 田 :43:19 (晚0.8分) Ｘ3197次(EMU500)，停靠於2B側
Ｘ1513次(EMU800)
林 鳳 營 :46:28 (晚0.5分)
柳 營 :48:41 (晚0.3分)
新 營 :50:55 (準 點) Ｘ3201次(EMU800)，於1B側開車
Ｘ129次(PP)
後 壁 :55:40 (晚0.3分)
Ｘ3203次(EMU800)
南 靖 :59:28 (晚0.5分)
水 上 18:01:11 (晚0.3分)
Ｘ3207次(EMU500)
嘉 義 :06:13到(晚0.3分) (2A) 2364次(EMU852+851)於2B側待開
:09:22開(晚0.5分) Ｘ373次(DMU2900/3000)，進第1月台
嘉 北 :12:45 (晚0.3分)
民 雄 :16:45 (晚0.8分)
Ｘ3211次(EMU800)
大 林 :20:12 (晚0.3分)
石 龜 :23:09 (晚0.8分)
斗 南 :25:23 (晚0.5分) Ｘ561次，停靠於1B側
Ｘ135次(PP)
斗 六 :31:01到(準 點) (2A) 3182次(EMU500)停靠於2B側
:33:26開(晚0.5分)
石 榴 :37:27 (準 點)
林 內 :40:34 (準 點)
Ｘ2343次(EMU800)
二 水 :45:58 (晚0.5分)
Ｘ2213次(EMU800)
田 中 :49:27 (晚0.5分) 2254次(EMU800)停靠於1B側待避
社 頭 :52:07 (晚0.5分) Ｘ1521次(EMU800)，停靠於第1月台
永 靖 :54:26 (晚1.0分)
員 林 :56:33 (晚0.5分) Ｘ175次(PP)，停靠於1B側
2362次(EMU800)停靠於2B側待避
大 村 :58:46 (晚0.3分) Ｘ2347次(EMU700)，進第1月台
花 壇 19:01:46 (晚0.3分) Ｘ2351次(EMU800)，進1A側
Ｘ5943次
彰 化 :07:14到(晚0.3分) (3B)
:09:22開(晚0.3分)
大肚溪南 :13:00 (晚0.5分)
Ｘ2223次(EMU800)
成 功 :15:26 (晚0.5分)
Ｘ2624次(EMU700)
新 烏 日 :17:46到(早0.3分) (2B) 本站不辦理客運業務
Ｘ2027次(EMU874+873)，進1B側
(19:18:25到，19:19:18開)
:23:08開(晚0.3分) 待288次(TEMU2000，19:21:23通)
烏 日 :25:19 (晚0.3分)
Ｘ139次(PP)
大 慶 :27:30 (晚0.5分)
Ｘ2353次(EMU800)；遇路塞慢行，受288次影響
台 中 :33:41到(晚2.8分) (2A)
:35:58開(晚3.0分)
太 原 :39:26 (晚2.5分)
Ｘ141次(PP)
潭 子 :42:51 (晚1.8分)
Ｘ2233次(EMU700)
豐 原 :45:57 (晚1.0分) 2360次(EMU858+857)停靠於1A側
遇路塞慢行，受2627次影響至三義
后 里 :50:33 (早0.5分)
泰 安 :52:50 (早0.3分)
Ｘ177次(PP)
三 義 20:02:48 (晚2.8分) 2628次(EMU800)於2B側待開
Ｘ145次(PP)
銅 鑼 :08:09 (晚3.3分)
南 勢 :10:55 (晚3.0分)
Ｘ2243次(EMU800)
苗 栗 :15:21 (晚2.3分)
豐 富 :18:21 (晚2.8分)
造 橋 :22:01 (晚2.5分)
竹 南 :25:50 (晚2.3分) 站內2股通過，Ｘ7101次，停靠於2B側
1264次(EMU800)停靠於1A側待避
147次(PP)停靠於3A側；EMU500*3停放於3B側
Ｘ2553次(EMU500)
崎 頂 :29:08 (晚2.3分)
Ｘ2255次(EMU700)
香 山 :33:35 (晚2.5分)
Ｘ1233次(EMU800)
三 姓 橋 :35:34 (晚2.5分)
新 竹 :39:55到(晚3.0分) (1) 2555次(EMU500)於3B側待開
:41:31開(晚1.5分) 2244次(EMU834+833)停靠於3A側(20:40:40調出)
慢行路段：1.新左營＝高雄間東西正線/K398+884~944/106.07.10 00:01~106.09.30 23:59/
時速40公里/「左營計畫」擋土牆支撐施工/106.07.07(207)
2.花壇站西主正線之南端站端路線/K222+490~530/106.09.13 00:01~
106.09.22 05:00/時速60公里/抽換道岔工程/106.09.11(204)
乘後心得：
改點之後的2/52次時刻略改晚，並提前在新烏日待避 288次通過，三義之前的排點也變成是
跑在夾縫之間，進台中前就先是被 288擋了一小段；在豐原之前雖然沒有受到2360影響，但
在進后里前就明顯感受到2627次路塞而降速，誤點便大約來到 3分鐘，後續司機也沒有特別
趕點，就維持差不多的誤點幅度抵達新竹站。