乘車日期：2017.07.18
乘坐車次：2527
乘坐區間：新竹→大山
乘坐車廂：EMC554
列車編組：45EM554→45ET554→45EP554→45EMC554
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為拐道岔的時刻。
新 竹:12:22:23開(晚6.5分)3A，待避121次12:17:18(晚9.3分)到2A
12:19:09(晚9.3分)開
ATP*35秒
三姓橋:12:27:43到(晚7.3分)
12:29:15開(晚8.3分)似乎無線電故障，車長改用廣播系統請司機開車
香 山:12:32:10到(晚7.8分)
12:32:51開(晚7.8分)
崎 頂:12:37:39到(晚7.8分)
12:38:18開(晚7.8分)
竹 南:12:42:25到(晚7.5分)2A
12:43:17開(晚7.3分)
談 文:12:47:28到(晚7.0分)
12:48:14開(晚7.3分)
談文南:12:49:58 (晚7.5分)
大 山:12:53:44到(晚6.8分)10下0上
12:54:30開(晚7.0分)
乘後心得：這天受到1153次稍早之前事故的影響，使得121次到新竹就晚了快10分，當然
2527次也被迫誤點發車，而司機在竹南之前也開得就還好而已，進了海線之後有開得比較
快的趨勢，個人覺得以EMU500來說這樣已經算不錯了，而且靠著後面排停車交會較長的時
間，查動態後來果然有追回準點。