乘車日期：2017.10.09
乘坐車次：5103次自強號
乘坐區間：員林→嘉義
乘坐車廂：35PPT1003
列車編組：2輛機車+40PPD2516+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車2號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 12:12:31到(晚1分)(1B)
12:13:38開(準 點)
永 靖 12:16:28 被2327次擋到田中
社 頭 12:20:21
田 中 12:23:22 2327次停1B月臺待避
二 水 12:26:33
林 內 12:31:11
石 榴 12:33:35
斗 六 12:37:03到(晚2分)(1B)
12:38:06開(晚1分)
斗 南 12:43:26
石 龜 12:45:40 被3171次擋到大林
大 林 12:48:27 3171次停第3月臺待避
民 雄 12:51:18
嘉 北 12:54:48
嘉 義 12:57:09到(準 點)(1 )
12:59:35開(準 點)
乘後心得：
這天5103次的司機開得算是好壞互見，雖然被2327次跟3171次擋，
不過排點似乎有預留被擋的情況，所以沿途大致還能維持準點上下到開。
這次國慶連續假期，北高台鐵只開了自強號與莒光號各1對，
而且加班自強號的停靠站與一般自強號無異。以前我會覺得，
在長途旅客最多的連續假期，加班自強號停靠站應該要比平常少一些，
沒有直達最少也要半直達，長途旅客才會願意使用。
不過看到高鐵左營台北可以每小時發6~7班車，提供相當多的座位，
就覺得台鐵還是算了。