乘車日期：2017.10.22
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門（西北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:21開(誤02分) （EMU610，「沙崙線」班次）
保 安 10:27(06"00) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:27(06"52)
中 洲 10:29(08"13)
大 湖 10:31(10"06) 進站後施工慢行(60km/h)
路 竹 10:33(12"41)
岡 山 10:38(17"49)到
10:39開(2A，誤02分)
橋 頭 10:43(04"05)
楠 梓 10:46(06"21)
新左營 10:50(10"19)到
10:51開(3A，誤03分)
左 營 10:54(02"30) 進站後施工慢行(40km/h)
高 雄 11:01(09"43)到
11:03開(5A，誤01分)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘不僅是同一班次，列車編組也是同一個編組運用。這次的運轉方面
，跟昨天依舊一樣有出現延誤，另人懷疑該班次在台南～高雄間，近半年來的準點率似乎
有出現大幅下降的趨勢，八成是半年前增停「新左營站」而造成排點太緊有關。要是長期
下來再這樣下去話，外加自強167次如果出現延誤5分鐘以上，搞不好隨時會待避觀光列車
51次，因為兩班車的間距相差六分鐘的時間（以台南站開車時間為例）來看，非常接近！