乘車日期：2017.11.04
乘坐車次：4028次區間快車
行駛區間：樹 調→雙 溪 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→松 山 (19.0km)
乘坐車廂：45EMC712
列車編組：(順行端)
45EMC712－45EP 712－40ET 712－45EM 712＝
45EM 711－40ET 711－45EP 711－45EMC711
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐08車15號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 11:4?:??到(2B)(無法判斷)
11:49:30開 (晚 2.5分)
路塞慢行到台北
Ｘ4137次(11:52:15)
浮 洲 11:53:34通 (晚 2.0分)
板 橋 11:56:55到(1A)(晚 3.0分) 1167次進2A月台
11:58:20開 (晚 3.3分)
萬 華 12:02:35通 (晚 2.5分)
Ｘ123次(12:04:05)
台 北 12:07:13到(4B)(晚 3.3分) 411次出3B月台、
112次出4A月台、
12:09:24開 (晚 0.5分) 1173次進3A月台(12:08:44到)
Ｘ110B次迴送(12:11:18)
松 山 12:16:44到(2A)(晚 0.8分)
12:17:15開 (晚 0.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1158次誤點了近10分到樹林，使得 112次一路被影響也跟著誤點，連帶4028次
也必須等 112次漸行漸遠才能開車，之後也一路受路塞影響而慢行到台北，不過台北表
訂的停靠時間有 5分鐘剛好能消化掉誤點，在松山由於旅客不多，停個30秒左右就開車
了。