乘車日期：2017.09.12（火曜日 星期二）
列 車 名：特急すずらん10号
列車番号：1010M
列車編組：ＪＲ北海道789系1000番台電車（HL-1002編成）
室蘭←クハ789-1002＝モハ789-1002＝サハ788-1002＝
＝モハ789-2002＝クハ789-2002→札幌
乘坐區間：札幌→東室蘭
乘坐車廂：モハ789-2002
乘坐座位：４号車12番Ｄ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交」為交會對向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
駅 札幌駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
[普通]1798M千歳行停7番18:42発
01 札 幌 0.0 18:54:09発(18：54)(10)[快エ]3970M空港行停6番18:50発
H02 苗 穂 2.2 18:56:36
H03 白 石 5.8 18:58:48
H04 平 和 8.0 19:00:10
H05 新 札 幌 10.9 19:02:33着(19：02)( 1)
19:03:06発(19：03)
H06 上 野 幌 13.8 19:05:07
西の里(信) 20.3 19:09:41 19:08:26交[快エ]3955M手稲行
19:09:43交[普通]2825M手稲行
進站前疑前方路塞緩慢行駛
H07 北 広 島 21.8 19:11:06 [普通]1798M千歳行停2番待避
19:11:26交貨列
19:13:28交[普通]1827M札幌行
H08 島 松 28.3 19:14:54 19:15:46交[快エ]3957M小樽行
H09 恵 み 野 30.5 19:16:06
H10 恵 庭 33.0 19:19:03
H11 サッポロ… 35.3 19:20:35 完整駅名為サッポロビール庭園
H12 長 都 37.5 19:21:47 19:24:05交[快エ]3959M札幌行
H13 千 歳 41.0 19:25:01着(19：23)( 1)交[特急]1011M札幌行停4番
(789系1000番台電車)19:26:49着
19:26:59発(19：24) [普通]1829M札幌行停3番待19:28発
H14 南 千 歳 44.0 19:29:45着(19：27)( 1)
19:30:19発(19：27)
H15 美 々(信) 48.5 19:33:04
H16 植 苗 56.0 19:37:01 19:37:18交貨列
H17 沼 ノ 端 62.4 19:40:56着(19：38)( 1)
19:41:28発(19：39) 19:45:13交[特急]17D札幌行
H18 苫 小 牧 71.2 19:47:14着(19：45)( 2)[普通]452D東室蘭行停4番待19:50発
19:47:56発(19：45) (キハ40 1706＋キハ40 1783)
19:49:37交貨列
H19 青 葉 73.6 19:49:59
H20 糸 井 75.8 19:51:11 19:51:19交[普通]回4485D，註１
H21 錦 岡 81.0 19:54:09
H22 社 台 87.3 19:57:28
H23 白 老 92.8 20:00:54着(19：58)( 1)
20:01:31発(19：59)
H24 萩 野 98.6 20:05:00
H25 北 吉 原 100.7 20:06:14 20:07:02交[普通]447D苫小牧行
H26 竹 浦 103.5 20:07:42
H27 虎 杖 浜 108.3 20:10:19
H28 登 別 111.7 20:13:00着(20：10)( 2)
20:13:34発(20：11) 20:14:04交貨列
H29 富 浦 114.1 20:15:29 20:18:18交[特急]19D札幌行
H30 幌 別 119.6 20:19:00着(20：16)( 1)
20:19:36発(20：16)
H31 鷲 別 127.3 20:24:40着(20：21)( 2)
20:25:15発(20：22)
H32 東 室 蘭 129.2 20:27:55着(20：24)( 2)
20:28:42発(20：26) 本車原編組東室蘭駅＝室蘭駅間，
改以[普通]1440M繼續行駛
札幌駅＝白石駅，行駛函館本線
白石駅＝沼ノ端駅，行駛千歳線
沼ノ端駅＝東室蘭駅，行駛室蘭本線
註１：糸井駅為苫小牧駅管理的簡易委託駅，無折返設備及待避線設計，該站発着
列車皆以糸井駅＝錦岡駅空車回送方式運行。
苫小牧 糸井 錦岡
19:24○─ 4484D┐19:31
└ 回4484D─┐
┌ 回4485D─┘
20:00○─ 4485D┘19:52
乘後心得：
2017（平成29）年3月4日JR北海道改點，原「Ｌ特急すずらん」的列車名稱更改
為「特急すずらん」，其他如班次數及停車站並無變更，車両運用上仍以 785系電車
（4本20両，僅擔任特急すずらん列車）及 789系1000番台電車（6本30両，擔任特急
すずらん及特急カムイ兩款列車）為使用車種。
「特急すずらん」為５両編成，４号車為普通車指定席「ｕシート」，其餘１～
３、５号車為普通車自由席，未設置グリーン車。而本次789系1000番台電車4号車是
這幾天搭乘JR北海道列車，座椅唯一有提供充電插座的車廂（不確定 785系電車是否
有相同設備）。本車廂札幌方設有車掌室，同時觀察到本次車有兩位列車長搭配執勤
勤務，因為是這幾天第一次乘坐附有車掌室車廂，所以也不確定是常態還是例外？
是日為周間傍晚六時許，不知是已過下班下課尖峰時段，還是剛好遇到晚間中場
空檔，本車自由席乘坐率不高，指定席更是只有個位數乘客。列車通過西の里信号場
後，疑因前方列車影響速度明顯緩慢行駛，停靠千歳駅時更因為有一旅客來不及乘車
，再次開啟車門方便乘客上車而有所延誤，原本以為會利用沼ノ端駅＝白老駅間長達
28.7公里日本最長的直線鐵路路段追回晚點，但最終還是未能如願。
本次車行駛時間已完全日落，駛離都會區後車外一片漆黑，目光焦點於是轉移到
觀察車內設備及廣播，尤其夜間任何聲音都會比日間來得印象深刻許多，明明搭了這
麼多天的列車，車內廣播聽了這麼多回，卻唯有對這班列車廣播記憶猶新。自2017年
春天起，JR北海道所有特急列車停靠前會以日本語・英語・中國語依序廣播到站資訊
，因為中文是母語，所以會更有感覺，中文廣播語調帶有中國大陸腔調，但不知為何
每當聽到「列車停車時間hen短，請下車的旅客提前作好準備」這段，hen的重音語調
特別而忍不住竊笑，有點不好意思。本來想說千歳駅開車到南千歳駅停車時間有限，
一開車未播放到站播音會來不及，但果然擔心是多餘的，到站播音居然在停車時同時
結束，內心拍手鼓掌叫好的小劇場立馬開演，不禁令人想給列車長按個讚。