乘車日期：2017.12.21
乘坐車次：217次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：DR2819
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 11:10:13開(晚0.3分)2A
北 埔 11:15:04 (準 點)
景 美 11:18:43 (早0.3分)被5233次擋到和仁
新 城 11:22:44 (晚0.8分)
崇 德 11:27:42 (晚2.8分)施工慢行60KM/HR
和 仁 11:34:18 (晚2.8分)
和 平 11:38:46 (晚2.3分)
漢 本 11:41:15 (晚1.8分)
武 塔 11:48:31 (晚1.0分)
南 澳 11:50:43 (晚0.8分)
東 澳 11:55:14 (晚0.3分)
永 樂 11:58:52 (早0.3分)被5233次擋到蘇新
蘇澳新 12:03:17 (晚0.3分)
新 馬 12:04:02 (準 點)
冬 山 12:07:04 (準 點)被683次擋到羅東
機 外 12:10:22停
12:10:52開
羅 東 12:13:02到(晚2.0分)
12:15:10開(晚1.3分)
中 里 12:17:45 (晚1.3分)
二 結 12:18:40 (晚1.3分)
宜 蘭 12:22:58到(晚1.0分)
12:25:07開(準 點)ATP*50秒
四 城 12:29:10 (晚0.3分)
礁 溪 12:31:53 (準 點)
頂 埔 12:34:20 (早0.3分)
頭 城 12:35:46 (早0.3分)
外 澳 12:37:48 (早0.8分)
龜 山 12:40:03 (早1.0分)
大 溪 12:43:02 (早1.0分)
大 里 12:46:02 (早1.0分)
石 城 12:47:46 (早1.3分)
福 隆 12:51:09 (早1.3分)
貢 寮 12:53:41 (早1.3分)被4171次擋到雙溪
雙 溪 13:01:31 (晚2.5分)4171次待避，施工慢行40KM/HR
牡 丹 13:05:36 (晚2.5分)
三貂嶺 13:09:33 (晚2.5分)
侯 硐 13:12:00 (晚2.5分)
瑞 芳 13:15:55 (晚2.5分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 13:20:15 (晚2.8分)
暖 暖 13:22:14 (晚2.8分)
八 堵 13:23:48 (晚2.8分)
七 堵 13:25:42 (晚2.3分)雙單超越129次
百 福 13:28:00 (晚2.0分)
五 堵 13:30:18 (晚1.8分)
汐 止 13:31:30 (晚1.5分)
汐 科 13:32:48 (晚1.3分)
南 港 13:36:40 (晚1.3分)
松 山 13:39:41到(晚0.8分)
13:41:20開(晚0.3分)
乘後心得：
這天217次前方每班車都不明原因誤點，使得217次從景美後
就一直被擋，比較好的是這位司機和仁=永樂這段是我目前
搭到平均表現最好的DMU速，加上這班車排點跟236次比算是
鬆到離譜，最後跑到永樂反倒是提早通過，後續四城=礁溪
，頭城=外澳與八堵=七堵開得其實也很快，但三貂嶺=八堵
開得反倒是偏慢，而汐止後不曉得被哪班車擋(561?)，一路就
這樣慢慢龜到松山，拜超鬆排點所賜，還是保持差不多準點。