乘車日期：2018.02.24
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2517（此車廂為預定即將改造為「親子車廂」）
列車編組：12節PP客車編組（其中四節客車為「無階化」編組）
本 務 機：（屏東）E1011＋E1006（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車9號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:43到(2A)
12:46開(誤01分)
保 安 12:52(06"11) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:53(07"06)
中 洲 12:54(08"22)
大 湖 12:56(10"04)
路 竹 12:57(11"46)
岡 山 13:01(15"38) 超越停靠第2B月台的區間3157次(潮州5XX＋5XX斗六)
橋 頭 13:03(17"24)
楠 梓 13:05(19"48)
新左營 13:09(23"48)到
13:12開(3A，誤01分)
左 營 13:14(02"26)
高 雄 13:21(09"13)到
13:24開(5A，準 點)
乘後心得：
此車次早在三個月前有搭過。不過這次搭乘來看，想不到12節PP客車編組當中，其中
最中間四節車廂，有出現「無階化」的編組，也是首次所見。至於八節車廂則是尚未改造
，這也包含本人搭乘第12車的PPD2500型在內。據說台鐵所有的381輛PP客車系列所改造成
「無階化」的計畫當中，其中有兩節車廂無法改造，那就是先前位於「彰化二水事故」的
受損車廂（PPT1024與PPD2518【後者為原定改造為「親子車廂」】）。
至於運轉方面，由於台南站的上下車人潮非常眾多，一開始就出現稍有延誤，所幸在
高雄站之後才恢復正常而趕回準點。