乘車日期：2018.02.16
乘坐車次：5219
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：TED2003(第1車)
列車編組：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:17:30:05開(準點)1月台，2A:71，3B:5223次，ATP*43秒
北 埔:17:35:22 (晚0.8分)
景 美:17:38:24 (晚0.5分)
新 城:17:41:00 (準點)
崇 德:17:43:40 (晚0.3分)
K51+460~470限速60
和 仁:17:49:22 (晚0.8分)
和 平:17:53:07 (晚0.5分)
漢 本:17:55:10 (晚0.8分)1次西副正線待避
新觀音隧道17:55:42進18:00:36出(4分54秒)
武 塔:18:01:21 (晚0.3分)
南 澳:18:03:20 (晚0.3分)
東 澳:18:07:17 (晚0.3分)
永 樂:18:10:34 (晚0.5分)
蘇澳新:18:13:57 (晚1.0分)
新 馬:18:14:39 (晚0.8分)
冬 山:18:17:03 (晚0.5分)
18:18.3-19.8被431次擋
羅 東:18:21:20到(晚1.3分)
18:22:12開(晚1.3分)ATP*41秒
中 里:18:24:16 (晚1.3分)
二 結:18:25:07 (晚1.0分)
18:26.8-29.0被431次擋
宜 蘭:18:29:58到(晚2.5分)
18:31:19開(晚2.3分)ATP*49秒
四 城:18:34:08 (晚2.3分)
礁 溪:18:36:32 (晚2.0分)4213次待避
頂 埔:18:38:42 (晚2.3分)
頭 城:18:39:56 (晚2.0分)
外 澳:18:41:36 (晚1.5分)
龜 山:18:43:32 (晚1.5分)
大 溪:18:46:03 (晚1.5分)
大 里:18:48:39 (晚1.8分)
石 城:18:50:10 (晚1.8分)
福 隆:18:53:08 (晚1.8分)
貢 寮:18:55:21 (晚1.8分)
雙 溪:18:59:09 (晚2.3分)4211次2月台待避，站前被431次小擋
K21+750~850限速40
19:02.3起被431次擋到19:07.8
牡 丹:19:03:02 (晚3.5分)
臨 停 19:04:47停
19:05:11開
三貂嶺:19:08:39 (晚6.3分)
猴 硐:19:11:18 (晚6.3分)4209次待避，進站被擋到19:13.0
瑞 芳:19:14:56 (晚6.5分)4735B次1月台待避(下很多人)
四腳亭:19:17:59 (晚6.0分)246次停2月台待避5252次XD
暖 暖:19:19:39 (晚6.3分)
八 堵:19:21:04 (晚6.0分)
七 堵:19:22:46 (晚5.8分)1247次待避
百 福:19:24:47 (晚5.8分)
五 堵:19:26:49 (晚5.8分)
汐 止:19:27:46 (晚5.8分)
汐 科:19:28:42 (晚5.8分)
19:30.3起被431次擋到松山
南 港:19:33:41 (晚6.3分)136B次停2B
松 山:19:37:45到(晚5.8分)1A
19:39:03開(晚5.0分)
台 北:19:45:50到(晚4.8分)3B
19:47:33開(晚2.5分)ATP*46秒
萬 華:19:50:59 (晚3.0分)19:52.8-58.5被431次擋
板 橋:19:54:53 (晚3.0分)拐5股，差點停車
浮 洲:19:58:45 (晚4.8分)
樹 林:20:02:30到(晚3.5分)2B，4244次2A交會20:02:27(晚1.5分)開，1A:427B次。
乘後心得：5219次跟早上5208次司機不曉得是不是同一人?感覺開快開慢的路段都還蠻
像的，不過東澳那很明顯有降速就是了，而且到蘇澳新似乎也降太多速了，反正羅東
跟宜蘭都只是給431次擋而已，當然開快也沒有意義就是了；而宜蘭之後其實有很足夠
的追趕空間，無奈的是連假的DRC被擠到誤點是家常便飯的關係，4735次就當路隊長把
431跟5219次堵爆，使得5219次雙溪到瑞芳這段被擋得非常慘，而瑞芳到八堵這段很明
顯司機就沒降速了，而因為431次停靠站比較多的關係，5219次汐科之後也只有一路被
擋的份.....，但因為本來排的就是路塞點因此最後到樹林也只晚了3.5分而已。
話說這班車3月份開始改成31次團體列車每日行駛，平日的話沒意外台北應該都能
準點到，但假日的話就真的要看運氣了，反正431次只要一誤點31次當然也完蛋了。